- 主题:2.0T的插混，燃油优先是不是就没意义了
1.5T和2.0T都是四缸的就制造成本来说应该差的不大，主要是排量税高
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 那得车价得很贵吧。
: 我看抖音说国产增程器很多都是几十年前面包车用的发动机，便宜的很。
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FROM 14.154.57.*
俗话说的好，动力像存款，你可以不用，但是不能没有
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 极氪9X，2.0T发动机205kw，路上可以随便造了，绝对不会亏电
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.77.*
完全不需要争论，
明年开始中高端的车，必然是大电池超冲+2t发动机
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 俗话说的好，动力像存款，你可以不用，但是不能没有
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 183.156.106.*
涡轮时代动力和排量关系不大，小排量配大涡轮在增程车上并没比加排量有什么明显劣势。直驱的车不喜欢大涡轮是因为低扭问题，混动又没有低扭问题，纠结排量毫无意义，都能轻松做到300匹
【 在 kettle 的大作中提到: 】
:俗话说的好，动力像存款，你可以不用，但是不能没有:发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 117.136.119.*
不贵，刚提了领克900，三十出头，比问界，理想的便宜
【 在 bom 的大作中提到: 】
:那得车价得很贵吧。:我看抖音说国产增程器很多都是几十年前面包车用的发动机，便宜的很。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 106.39.213.*
基础排量越大效率越高，涡轮越大效率越低
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 涡轮时代动力和排量关系不大，小排量配大涡轮在增程车上并没比加排量有什么明显劣势。直驱的车不喜欢大涡轮是因为低扭问题，混动又没有低扭问题，纠结排量毫无意义，都能轻松做到300匹
: :俗话说的好，动力像存款，你可以不用，但是不能没有:发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 14.154.57.*
说的就是一般车都用不上，市场太小，不值得专门研发 。
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 超过130km,长时间上坡是不够的。
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FROM 39.152.24.42
豪车需求，对普通车不适用。。。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 排量大了有几个好处，首先省油，是的你没听错大排量反而更省油，
: 因为插混的工况都比较理想，排量大了就可以尽量使用效率甜区，不用考虑电池亏电问题；
: 其次大排量即使极端情况也不会亏电，电池低电量的时候动力也比小排量强；
: ...................
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FROM 39.152.24.42
你是说130公里的上坡？这个一般在哪里啊，四川山够多了也没遇到过
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 超过130km,长时间上坡是不够的。
发自「快看水母 于 iPhone 15 Plus」
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FROM 182.143.148.*
应该是有个单缸最佳排量，刚满足滚流条件，好像是0.5L
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 基础排量越大效率越高，涡轮越大效率越低
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FROM 39.152.24.42