【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 满足不了全场景不是问题，很多家庭没法养两个车这个确实，日本那边的做法是给k-car很多优待政策，国内可以像之前电车政策一样给城市代步电车一些优惠，比如没有限行，少收费用。
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满足不了全场景出行不是问题？为了让消费者再吃下你这个小电池车，就得做到足够便宜，不仅仅是电池的成本，你想象的沙发、冰箱都是累赘，最后的产品就是老头乐。
再论一下你的说的优待政策，没有限行，少收费用，这算什么优惠？其他电车也没有限行，也有收税优惠。老头乐最大的优势就是一定程度它不受交通法约束，可是老头乐最后的结局咱们已经看到了啊
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