- 主题:觉得“智驾更安全”的进来看看
前半句也是错的
【 在 skydog 的大作中提到: 】
: “智驾”对于已发生危险的感知能力强于人类，但是防御性驾驶能力很差，应该找柳实去培训一下。
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辅助驾驶的意义是缓解疲劳，对于靠谱司机来说，它增加不了安全
【 在 goooooog 的大作中提到: 】
: 好的智驾辅助绝对增加安全，不是那些吹害人的。并且智驾是辅助，人还是要看着，减少人的工作量精力，让开车不疲累。一定要搞L4 开车不是找丝
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一个有bug的软件，只要输入和内部状态相同，总会复现bug结果。另外，”智驾能降低事故率提高通行率“这种白谎是谁告诉你的？
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 单一事件能说明什么问题，人类开车更离谱的事件也多的是。如果智驾能总体降低事故率，提供通行率，那先让就是更安全，而不是智驾不能出一起事故才叫安全
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你又在白谎造谣。所谓的50亿公里，是人+机共同驾驶的结果。人睡觉，让车子自己开，这样的”安全数据“更笨不存在，呵呵
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 华为乾崑智驾ADS有50亿公里的里程安全统计数据
: 安全记录远高于全社会统计的驾驶安全水平
: 拿孤例能说明什么？
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别扯这些没用的淡。辅助驾驶的软件bug和所谓的corner case根本没法彻底消除，这就是现实
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 你这个是最简单、理想化的线性时不变系统。现实世界既不线性，还时变。
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对比数据在哪？
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 安全记录远高于社会人驾的平均水平，这是事实
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你到底有对比数据吗？没有对比数据就说谣谣领先，是白谎营销
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 一般小车行驶五十亿公里会遭遇多少伤亡事故?
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白谎营销
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 有，不给你看
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