整合了MG全球研发网络的资源。iEV12基于全新的MG B12E底盘架构，采用模块化设计，能够满足不同运营商的需求，并简化维护工作，得益于其“Cell-to-Pack”电池技术。
  
iEV12 预计在 2026 年开启欧洲市场交付，首批目标客户为西欧、北欧的主要城市公交公司（如德国、法国、瑞典等对新能源公交需求较高的国家）。后续计划推出更大尺寸的电动巴士（如用于城郊线路的 18 米铰接式巴士），但暂不考虑轻客、皮卡等小型商用车 —— 避免与同集团 MAXUS 品牌形成内部竞争。
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只能比亚迪卖？
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 是要跟比亚迪卷个你死我活便宜了那些洋大人吗？
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做不到吧。现在还能指定不让哪家公司卖？
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 希望是，还记得当年的南车北车吗？
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FROM 1.80.240.*

不知道，上汽匈牙利也有基地，打算欧洲建厂了
【 在 lnliang 的大作中提到: 】
: 比亚迪现在的大巴在匈牙利本地生产，有关税豁免，名爵iEV12从国内出口要交关税，名爵的成本高这么多，如何竞争？难度亏本卖
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