更本质一点，就是蔚来是否可持续。
蔚来可冲可换，多个换电当然体验更好。
但是，这种高成本的补能模式可持续吗，蔚来的这种重资产的发展模式可持续吗？
如果这种模式不可持续，而是靠新车主的不断买单来实现老车主更长久的换电体验，那不就是击鼓传花吗？
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FROM 61.48.15.*

24年换电业务亏了小几十个亿吧
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 能量化一下吗？不然怎么知道有多重，成本有多高
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FROM 223.166.186.*

有详细的数据模型，有的投资人不认可，有的认可，认可了就给钱让模式跑通，循环往复，直到模式跑通或者没钱再拿

但是目前换电定位和之前比有大幅调整了，还是以产品力为优先（就是不考虑换电功能产品还是很牛，换电作为锦上添花）
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FROM 221.220.134.*

对，脱了裤子放屁不行吗？当然是个人自由。但。。。
【 在 sodayou 的大作中提到: 】
: 更本质一点，就是蔚来是否可持续。
: 蔚来可冲可换，多个换电当然体验更好。
: 但是，这种高成本的补能模式可持续吗，蔚来的这种重资产的发展模式可持续吗？
: ...................
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FROM 39.170.58.*