换电最大的缺点是换上来的电池健康度到底如何谁也不知道
地球科技只能通过内阻、充电曲线、日志数据这些很原始的方式，来盲猜电池的健康度如何
火星科技才能够在不拆解的情况下，检测电池的健康度
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FROM 171.222.190.*

你是想说蔚来除了会看看电池外观，其他啥也不会？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 还知根知底，95%以上的客户根本不懂电池如何保养
: 别说所谓的电池损坏了，只要电池壳有划痕，根本就换不了电。
: 至于客户如何使用的，根本不需要关心，只要符合换电标准就可以了，蔚来的换电站已经运行那么多年了，马上就超过9000w次换电了，你还在思考所谓不是自己的车电池不知道什么来源，就差相信吃点观音土可以治病了。
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FROM 171.222.190.*

对电池拍照检查有啥用？
对每个人的长相拍个照，就能知道一个人的智商如何了？
蔚来就是一个新能源车的组装厂，在电池健康度检查领域，没有任何独创性的技术
地球上没有任何公司可以搞定的技术，指望蔚来去搞定？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 蔚来每次换电之前会对电池拍照检查
: 充电过程中可以更加精细的监测电池状态，平均一个换电站服务两三百辆车，充电时候的精细测量从成本上就比每辆车精细测量要便宜太多了
: 这两点，不可换电池的车原理上就不太可行
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FROM 222.209.53.*

换句话说，你觉得换电站的所谓的电池健康度的检查，只是基于外观的，对不？
4S店再不济，也有基于充电曲线，电阻率等等的检测
自燃的电池=受过撞击的电池吗？
能不能让蔚来认真给你培训一下，再来吹？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 拍照检查可以确认电池是不是受到撞击。
: 你的车多久会进行一次这样的检查呢？
: 而且放在充电站里面进行充电的时候，它能够对电池进行的测量，肯定比你的车更加的详细。
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FROM 222.209.53.*

你说的这些只是名词的堆砌
事实上，蔚来只是一个技术的购买方，没有任何和电芯健康度相关的研发能力
市场上如果有出售该类技术的，蔚来可以买来做包装，做宣传
但是如果市场上压根就没有这类技术，蔚来只能呵呵
在不拆解电芯的情况下，电芯准确的健康度到底如何，没有任何公司，没有任何技术路线是知道的
否则国家能源局也不可能对于梯次利用的电芯，给与如此严格的限制
蔚来算个啥玩意儿，能够比国家能源局更了解这一块？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 我觉得你也应该让掏钱的那些人给你稍微培训一下再来喷比较合适。究竟做了哪些检测很容易搜到:
: 换电站对电池的检测在全面性、专业性和深度上优于一般车辆充电时的检测。具体体现在以下几个方面：
: - 检测全面性：换电站可对电池进行数十项检测，涵盖外观、电气性能、温度、绝缘性能、容量和寿命等多个维度 。例如蔚来换电站会通过图像识别技术扫描电池壳的磕碰痕迹，包括底部磕碰检测，这是全球首创的解决方案，能发现非常细微的损伤。而车辆在充电时，通常仅能通过车载电池管理系统（BMS）进行一些基本的电压、电流和温度监测，检测项目相对较少。
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