- 主题:嘲笑蔚来换电次数多的要用发展的眼光看问题
如果用发展的眼光看问题，蔚来的车卖的越多，换电体验越差，因为换电站就十来块电池，根本就不够看的。从经济的眼光看，换电车续航拉胯，换电站只能蔚来自己使用，换电站建的越多，要么未来亏损越重，要么客户承担成本，而且换电只能未来用，极大的浪费，典型的不经济。一个理想5c充电桩，理论上每小时能为5-6台车补充500公里续航（cltc），一天就是120-144台车，这还只是一个枪。一个蔚来充电站一天能服务几台车？10块电池换完之后，用户要等多久？
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那和换电有什么关系？
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 也可以加充电桩啊 换电站
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因为看不得你在这里尬吹啊，公共平台，你吹得我还批不得了，你好霸道哟
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 你问的这些问题，可以自己去求证
: 如果你要代表所有人来问这些问题，最大的问题可能是你怎么证明自己可以代表所有人
: 另外，蔚来一个换电站可以装20多块电池，这种随手就可以搜到的信息都不知道，你觉得你的质疑有啥意义么？
: ...................
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很简单的逻辑你们未来车主理解不了码？隔200公里建个站，蔚来有几台车高速上能跑过400公里，意味着间隔不到一个站就要一换，就算一个站20块备用电池，也就是说一个条高速上差不多同时有20最多40台蔚来，你的换电站就崩了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这帮黑子的逻辑是无法自洽的
: 因为他们天天说换电亏损，因为换电次数不够，结果车卖多了换电次数过多，又说体验下降了。蔚来的换电站忙不过来，但换电站已经盈利了，换不了电的车主只能去充电了。
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你们尬吹体验好，不就是因为卖的少嘛
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