高速上L2级别的辅助驾驶，长期依赖危险性还是比较大的。

1、容易犯困，时间长一点就忍不住的打瞌睡，强撑着睁开眼皮，万一眼睛闭上，睡着了，肯定撞护栏完蛋。

2、容易分神，比较清醒的情况下，也会不自觉地想其他事情。这还是在我不玩手机的情况下。

3、有些人注意力放到了手机上，忽视前方路况、车况。

4、乱窜瞎变道的车加剧了危险，尤其是强行变道到前方，又降速刹车的，很担心L2驾驶节奏打乱，刹不住撞上去。

5、以上种种情况，都会主驾人的迅速接管能力造成了削弱。所以，真正遇到突发危险，辅助驾驶提示接管，或者需要接管的时候，很难保证迅速接手。

6、但是，高速上辅助驾驶确实极大地降低了驾驶疲劳，以前开几个小时，到目的地之后，休息时感觉很累；现在有了辅助驾驶，没什么明显的疲劳感。
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陈震天天夸ADS开得比自己还好，结果开得确实比他强多了

【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 高速上L2级别的辅助驾驶，长期依赖危险性还是比较大的。
: 1、容易犯困，时间长一点就忍不住的打瞌睡，强撑着睁开眼皮，万一眼睛闭上，睡着了，肯定撞护栏完蛋。
: 2、容易分神，比较清醒的情况下，也会不自觉地想其他事情。这还是在我不玩手机的情况下。
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看起来你是没开过~
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【 在 huntergh 的大作中提到: 】
: 看起来你是没开过~

刚国庆来回跑了两趟高速
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我竟然无言以对

他现在太抽象了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 陈震天天夸ADS开得比自己还好，结果开得确实比他强多了
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