- 主题:3yc国内月销量同比连续5个月下降…月总销同比首降…
再次重申，比亚迪销量爆发就是赶上了风口，然后就他家有产能，价低，量大管饱
并不是他家做的特别好，别家也都爆发了，后面随着增量变少，他家竞争会激烈，今年这个问题就已经显现了
【 在 Relex 的大作中提到: 】
: 在2025年新增10多款L、GT、智驾…车型基础上，在2025半年研发无费用295亿（增50%），半年销售费用124亿（增17%）。
: 月销总量从2020年8月刀片电池大规模上市以来，5年连续同比增长（不算1、2月波动），到25年9月首次大降……
: 25-24月销差：
: ...................
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我也觉得比亚迪没有供应链优势，或者说没有突出优势，当然相对比很多新势力也没有劣势
真正有有供应链优势的是小米，货到就给钱，企业规模大，换你是供应商，宁可价格便宜一些也要给小米供货，所以蔚来总是出现供应链供不上的情况，小米要解决的都是工厂产能，你只要肯给钱，怎么会有供不上的情况
【 在 watchdogs 的大作中提到: 】
: 现在供应链也是危险。
: 账期太长了，传递到下游末端就会导致低层没有钱。
: 也无法购买商品。
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零件都自产又不是啥值得炫耀的事，你的零件都能做到行业顶尖么？其他厂家选择顶尖的供应商你注定就不如别人了，事实上比亚迪高端化道路就是非常艰难，千万别说仰望品牌，蔚来还号称ep9售价148万美元。事实上目前豪华60万以上豪华区量产比较好的就尊界，其他都得靠边站
【 在 goodbuddie 的大作中提到: 】
: 第一次听说小米有供应链优势而比亚迪没有的
: 小米的零配件80%依靠别人，比亚迪则80%自产
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