- 主题:如果L3落地，厂家对事故负责了
一审判了特斯拉赔偿2.43亿美元，特斯拉宣布要上诉
【 在 jasonkuhn28 的大作中提到: 】
: 前一阵美国那个车祸家属状告特斯拉自动驾驶天价索赔的有结果了吗？如果真宣传是L3, 大多数车祸厂家必须负责啊。
--
FROM 114.246.239.*
还真有可能
麋鹿测试就是干这个的
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 刹车都来不及，那还能来得及并线躲避？临近也可能有车或者路肩河沟啥的
: 发自「今日水木 on V2329A」
--
FROM 118.144.132.*
厂家负责，这个很难承诺吧，出了多人伤亡事故，企业法人判刑？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 会不会出现这样一种可能：程序员在设计智驾系统时，遵循的原则是避免事故责任，而不是避免事故？
: 举例来说：前车鲁莽并线，智驾操控的后车已经来不及刹车了，唯一避免碰撞的方法是并到其他车道以躲避前车。但是，如果并线躲避的话，可能引发智驾需要负责的其他事故。而不并线，只在本车道内刹车，即使发生碰撞，即使撞死了驾驶员，也是鲁莽并线车的责任。
: 呵呵，如果让司机来选择的话，第一反应肯定是先保命。但如果你不在事故现场的程序员却需要为事故责任负责，会如何处理如上的系统逻辑呢？可能细思极恐吧，呵呵。
: ...................
--
FROM 222.249.225.*
刹车碰撞比紧急并线更危险
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 会不会出现这样一种可能：程序员在设计智驾系统时，遵循的原则是避免事故责任，而不是避免事故？
:
: 举例来说：前车鲁莽并线，智驾操控的后车已经来不及刹车了，唯一避免碰撞的方法是并到其他车道以躲避前车。但是，如果并线躲避的话，可能引发智驾需要负责的其他事故。而不并线，只在本车道内刹车，即使发生
: ..................
发自「今日水木 on AAB」
--
FROM 1.202.122.*
如果规定L3厂家对智驾事故负责
那所有的厂家恐怕都要学大嘴那样号称自己是L2.999999循环了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 会不会出现这样一种可能：程序员在设计智驾系统时，遵循的原则是避免事故责任，而不是避免事故？
: 举例来说：前车鲁莽并线，智驾操控的后车已经来不及刹车了，唯一避免碰撞的方法是并到其他车道以躲避前车。但是，如果并线躲避的话，可能引发智驾需要负责的其他事故。而不并线，只在本车道内刹车，即使发生碰撞，即使撞死了驾驶员，也是鲁莽并线车的责任。
: 呵呵，如果让司机来选择的话，第一反应肯定是先保命。但如果你不在事故现场的程序员却需要为事故责任负责，会如何处理如上的系统逻辑呢？可能细思极恐吧，呵呵。
: ...................
--
FROM 111.203.79.*
L3不会落地
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 会不会出现这样一种可能：程序员在设计智驾系统时，遵循的原则是避免事故责任，而不是避免事故？
: 举例来说：前车鲁莽并线，智驾操控的后车已经来不及刹车了，唯一避免碰撞的方法是并到其他车道以躲避前车。但是，如果并线躲避的话，可能引发智驾需要负责的其他事故。而不并线，只在本车道内刹车，即使发生碰撞，即使撞死了驾驶员，也是鲁莽并线车的责任。
: 呵呵，如果让司机来选择的话，第一反应肯定是先保命。但如果你不在事故现场的程序员却需要为事故责任负责，会如何处理如上的系统逻辑呢？可能细思极恐吧，呵呵。
: ...................
--
FROM 115.238.160.*
你说对了，所以不会有宣称自己是L3的厂家
【 在 ksn 的大作中提到: 】
: 如果规定L3厂家对智驾事故负责
: 那所有的厂家恐怕都要学大嘴那样号称自己是L2.999999循环了
--
FROM 115.238.160.*