- 主题:问界M7的定价其实是华为的一个阴谋
我自己包括邀请的三个，都是第一回买新能源车，非鸿蒙系不买哈
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 华为的问题在于它的粉丝数量基本上是固定的
: 几个界都是在一个固定用户群里争夺，靠割粉丝韭菜，市场容量太小了
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好奇你是怎么把他们固定到华为“粉丝”的？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你这不就是我说的华为粉丝固定群体吗？
: 所以鸿蒙智行销量总数一直相对稳定，问界多卖了，其他界就不行
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他们之前和鸿蒙并没有关系啊
所以这个群体在增加，并不是你说的“固定”
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你不都说了非鸿蒙不要吗？
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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感觉你不知道鸿蒙智行有“离车泊入”功能
你说的如何如何清晰，是人看着清晰，对不对？
但是离车泊入是需要车自己看着清晰，并且全面，识别沟渠，悬空障碍物等等，明白吗
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 1、零重力座椅，是坐垫上翘约30°，实现身体压力均匀分布，减少疲劳。准零重力座椅本身是一种营销话术而已，问界描述的是支持70°腿托和靠背调节，没提坐垫能否上翘，这和零重力座椅压根不沾边。不如就是不如，有什么好强行辩解的呢？
: 2、比yu7 max贵3万的35.98万五座版M7，后排没有零重力座椅。
: 3、yu7倒车时，360视频画面+超声雷达报警，后面有沟渠、台阶、悬空直接就报警了，视频影像也可以清晰观察到。另，一直认为您见多识广，怎么您会认为倒车时、识别后面的沟渠、台阶、悬空是靠激光雷达？要不您去随便搜搜，激光雷达的作用？
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哦，你说用视觉和超声波就搞定离车泊入了，那行吧，不知道米车主有多少人用过离车泊入，成功率如何
反正资本家肯定不会随便放个不便宜的部件上去，还用不上
另外，后向激光雷达能监测后方及侧后方车辆速度及障碍物，精准测量障碍物距离、方位和速度；在倒车入库或侧方停车场景中，后向激光雷达能快速识别停车位空间尺寸及周围障碍物分布，配合算法规划停车路径，降低操作复杂度。
循迹倒车也能用上，不知道别的有几款车具备这个功能
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: yu7 也可以离车泊入啊，
: 这年头，这不是普遍功能了吗？
: 车看清楚，靠是是超声波雷达+视频处理+毫米波雷达融合方案，也不是激光雷达啊。
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百度来的哈
不知道现在还用超声波雷达的新能源车多不多
激光雷达在行进中也能用上，顺带用到倒车场景也没啥问题，并不是距离近了用不了
又百度一下：
激光雷达探测距离随型号不同存在差异，例如Metabeam S系列L4级超广角激光雷达扫描范围为0m~40m；2. L4级超广角远距多线激光雷达可实现120米扫描范围；3. 另有0-40米精准扫描范围型号可供选择
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 你是不是打错了…
: 激光雷达主流探测距离为50-250米，毫米波雷达通常在10-200米，超声波雷达则集中在0.1-5米。
: 倒车入库和侧方停车用不上激光雷达。停车位空间尺寸、周围环境，是超声波雷达+视频影像融合方案。
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