需求：纯电、五座六座均可
跟i6比较了一下，M7的优势：智驾略强，空间略大，零重力座椅，车内220V；M7的劣势：车机交互略弱，副驾屏及后排屏尺寸小，操控略弱（存疑），交车周期长
顶配价格相差10万左右，基本上不需要犹豫了。
其他出局的决赛圈选手：
ES8：尺寸太大、交车周期长、智驾偏弱
i8: 性价比显著低于i6
L90：智驾偏弱、外观内饰做工设计的整体感觉略低
虑到未来3至5年大概率会发生固态电池和L3+智驾应用两个比较大的发展，感觉i6的性价比比较适合这个过渡期。
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FROM 117.129.62.*

这个指望不上，不止是芯片硬件的事，还涉及到传感器和适配，现实中有发生过给几年前的旧车型升级这个的？
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 其实更应该看重哪家未来有智驾芯片硬件OTA服务。小鹏这方面不错，理想估计也有希望。
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FROM 117.129.62.*

虽然但是，i6那个造型操控太好不了？
【 在 mahuta 的大作中提到: 】
: 需求：纯电、五座六座均可
: 跟i6比较了一下，M7的优势：智驾略强，空间略大，零重力座椅，车内220V；M7的劣势：车机交互略弱，副驾屏及后排屏尺寸小，操控略弱（存疑），交车周期长
: 顶配价格相差10万左右，基本上不需要犹豫了。
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这是真盲定，车也不看，也不摸，也不开，就定了。。。


【 在 mahuta 的大作中提到: 】
: 手快提车就快
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FROM 115.192.118.*

明智之选

【 在 mahuta 的大作中提到: 】
: 需求：纯电、五座六座均可
: 跟i6比较了一下，M7的优势：智驾略强，空间略大，零重力座椅，车内220V；M7的劣势：车机交互略弱，副驾屏及后排屏尺寸小，操控略弱（存疑），交车周期长
: 顶配价格相差10万左右，基本上不需要犹豫了。
: ...................
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