理想在用户交互这块的确不错，我一直认可理想的三大优点：
一是NVH，二是用户交互，三是座椅舒服（这个优势仅限于短途）
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 不讨论性价比，也不讨论销量。我不是什么粉，也不从不黑谁。单说说我的使用体验。
: 特别是唤醒，太流畅了，不管你大声小声，或者带点方言，或者儿童口齿不太清楚，都可以完美唤醒。小孩很喜欢用。
: 这一点，比另一台蔚来强太多了，每次唤醒都要字正腔圆，甚至会滞后，第一次唤醒没反应，第二次唤醒说一半，它突然响应第一次。
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其实理想也不是想坑人，只是成本的考虑，即便你感知不到的地方也够用了。
比如浮动式卡钳也够用了，只是和30多万的车档次不相符。
座椅，其实大部分人可能95%以上都是短途，偶尔才会长途，而且只有连续开300公里以上座椅偏软支撑性没有偏硬一点好。但如果偏硬一点，平时短途又没有偏软舒服。
i8这辆车偏保姆车，但保姆车的受众基本都是不差钱的，直接上mega了。
i6用料肯定要差一点，但i6后备箱空间肯定大，如果25w能落地，可以考虑i6。
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 之前没长途坐过偏软软椅的车子，真是完全没想过这一点。真是这样吗？
: 在商场里体验了理想i8的座椅，还真有感兴趣呢。你这么一说，还得再慎重慎重。
: 无法短时间感知到的地方，还有啥其他的点吗？
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25款的5566座椅舒适度提升了，明显比老款舒适度有大幅度提升。
不过舒适度这个事，的确是每个人感受不一样，就像我家的Q5L，很多人吐槽座椅太硬，后排太直，但我家人坐着长途感觉非常好，尤其是我爸还是腰椎不好的情况下。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想2023款L7
: 长途旅行座椅舒适度优于nt2平台的es6/7和nt1平台的es6
: 静音舒适度远优于这三个车
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