- 主题:高功率快充对电池寿命的影响
说明影响有限啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
天津中汽研和天津大学共同发表的论文《充电倍率对于高功率型磷酸铁锂动力电池循环寿命影响的研究》中显示，当使用不同的充电倍率时，电池的循环寿命收到了不同程度的影响。
该研究是对同一型号的磷酸铁锂电池，分别使用1C、2C、4C以及6C系统进行700次循环充电，然后研究放电容量、评测对循环寿命的影响。从上述的结果中就能很明显得看出，在经过700次的6C超充后，电池的放电容量仅剩75%左右，明显低于国家标准。
1C充电衰减：1.97%
2C充电衰减：3.95%
4C充电衰减：10%
6C充电衰减：24.66%
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 202.120.11.*
就是这个数据
说明超充也可以接受啊
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
2018年的文章，到现在都7年多了，这几年电池都没有进步对吧？这个发现是真理么
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 天津中汽研和天津大学共同发表的论文《充电倍率对于高功率型磷酸铁锂动力电池循环寿命影响的研究》中显示，当使用不同的充电倍率时，电池的循环寿命收到了不同程度的影响。
: 该研究是对同一型号的磷酸铁锂电池，分别使用1C、2C、4C以及6C系统进行700次循环充电，然后研究放电容量、评测对循环寿命的影响。从上述的结果中就能很明显得看出，在经过700次的6C超充后，电池的放电容量仅剩75%左右，明显低于国家标准。
: 1C充电衰减：1.97%
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FROM 202.120.11.*
6%是功率还是容量？
【 在 huhho 的大作中提到: 】
我是储能从业人员，你跟我说这个，
储能行业内烧了多少你知道吗？
大部分什么引起的？
动力电池也怕局部高温的，
外面你是看不到这些的，因为有问题就压下去了。
蔚来换电就是在制造麻烦，
单个电车还好点，
多了，必然是总概率增大10倍以上的。
顺便告诉你，电车电芯上千倍甚至几万倍的储能电站，
锂电能运行的现在敢跑的才6%，
无他，你敢跑，他真敢着。
因为概率在那摆着。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来换电站在换电过程中主要检测以下关键部位：
: 1、电池状态检测
: ?电池健康度评估?：通过专用设备检测电池的电压、电流、温度及寿命衰减情况，确保电池处于健康状态。 ?
: ...................
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FROM 180.164.72.*