- 主题:高功率快充对电池寿命的影响
就着储能的话题，最近储能电池可是国内外都销量狂涨啊，你要说储能在非洲卖出去是因为补贴，买来放那里不用，我不太信啊
【 在 huhho 的大作中提到: 】
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: 以前谁在乎呢，反正不跑。
: 挣钱的是风电指标，光伏指标。
: 又不是储能。
: 储能只要好好呆着，便宜就行了。
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欧洲市场户用为主，贵我可以理解，国内主要是集中式大储，便宜点也合理啊
我查了下最近的中标价格，大储epc价格也是1.0988元/wh
【 在 huhho 的大作中提到: 】
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: 国外不是一个配置，
: 国外卖1块多，
: 国内卖4毛。
: 国外差额特别大。抗的起。
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所以你意思短期内国内储能没有经济性
还是得靠海外？
【 在 huhho @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 看这个没屌用，
: 你看峰谷价差，有没有效益，才是会不会开的标准。
: 国外，峰谷价差平均都到1块多，跑3年，1000个循环，
: 就能挣不少钱。基本翻倍吧。
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发改委6月份发了文，要搞250kw以上大功率充电桩普及，
这种事对电网来说，就是上峰的命令，是政绩
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 难，最关键是驱动力不足
: 我周围很多新建的桩普遍都是120kw的
: 【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: : 要用发展的眼光看问题，补能速度越快越好啊
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人家明明写的很清楚
优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，率先对在重大节假日利用率超过40%的充电设施实施大功率改造
【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 原文：
: 优先明确高速公路服务区场景下的建设计划。
: 随着产业迭代升级，单枪充电功率达到250千瓦以上的大功率充电设施得到进一步普及。
: 到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级。
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楼主贴的论文，说的是高功率型电池，
这个特指插混用的电池，容量一般较小，设计时就为了大倍率（10倍以上）放电，放弃了大倍率充电的能力
的确，插混车型别快充，老老实实1c充满即可
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
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: 大吗？
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: 6C充电700次衰减：24.66%，700次相当于30万公里
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