这个是挺奇怪，同一时期小车有大车没有，大概率是为了风阻和车内空间做了妥协，还是有集成度的问题
【 在 AD007 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.44.*

i8比i6至少早一年，改尾巴晚了一年上市
  
【 在 yxsyr (yxsyr) 的大作中提到: 】
:  这个是挺奇怪，同一时期小车有大车没有，大概率是为了风阻和车内空间做了妥协，还是有集成度的问题
:  【 在 AD007 的大作中提到: 】
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FROM 116.6.97.*

可能没啥大改，前面电机摘下来不就有空间了。难的是四驱车也有前备箱，你看i6前备箱是不是四驱？

【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 这个是挺奇怪，同一时期小车有大车没有，大概率是为了风阻和车内空间做了妥协，还是有集成度的问题
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 36.112.101.*

其实，就是理想品牌差了一点没有号召力。
Mega外型被黑也是和糟糕的舆论环境有关。
如果是特斯拉，这个外型也可能卖爆，不用等一年后才被大众发现他的优点。
那样i8早一年出来就立住了  
  
【 在 BIGDADY111 (BIGDADY111) 的大作中提到: 】
:  I8要用比同行短20-30CM，窄接近5CM的车身尺寸做出差不多甚至更大的车内空间。不做前备箱很正常
:  再拉长20CM，弄个前辈箱也很轻松。
:  I6前备箱其实没必要，后备箱大就行了。不过五座两排，车内空间拉满了还有富余，所以弄一个也很正常。其实没啥用
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FROM 116.6.97.*

能不能达到预期才说卖的差不差
纯电本来是理想寄予厚望的转型，所以投在增程上的资源才有限。现在i8没起来，i6不能爆的话理想很麻烦了  
  
【 在 BIGDADY111 (BIGDADY111) 的大作中提到: 】
:  现在也还行吧，说实话I8卖得不算差
:  目前拉跨的是增程，太久没大改
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:  【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
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FROM 116.6.97.*