极氪X开了1024公里，作为一款10万出头的电车，很满意。首先说续航，当初为了安全选了磷酸铁锂电池，CLTC续航420公里，上下班横跨小半个上海，内环+中环+外环+地面，实际达成率97%+，很惊喜。至于冬天...再看吧。

再说配置，怀挡、HUD、彩电、沙发(前排加热、通风，主驾按摩)，各种摄像头、雷达...，反正该有的全有了。当然10万+就别想什么电吸门、空悬和智驾(真有也不敢用)了。主动安全比之前油车好太多，堵车的时候ACC/LCC确实轻松许多。

相对之前的沃尔沃V40，极氪X的方向盘太轻，没有大把交替的快感，还好没有虚位，指向精准。可能是不习惯外加警告音扰人，过窄路有点心慌。不知道是车身高还是别的什么原因，高速过弯明显信心不足。

极氪X确实够结实，被追尾两次，声音挺响，下来一看车屁股基本没事。说到追尾，我开了16年车28万公里，追尾1次，被追尾0次。结果极氪X刚开没几天，连续被追尾。一次等红灯，一次堵车缓行，实属难绷。

夏天开空调电耗13.6度/100km，家附近的极氪快充1元/度(买电卡)，公司1.37元/度，虽然不是800v平台，但快充能在1小时内搞定(逛个街跑个步)，慢充虽然要6~7小时(顺便上个班)，也还好不烦。

车道保持功能治好了我先开始变道再打灯的陋习；HUD可以让视线始终保持正前方；因为速度快反而更费电，所以面对堵车和龟速车时的心态更好；加速性能使得超大车时心定不少；电动尾门确实方便。

不需要车钥匙太爽了，出门只需要带个手机。车机流量(可以热点)终身免费好评，所以马上把手机流量套餐从8.8元改到5元，怒省3.8元。上下班通勤费用在1年半内几乎免费(送的积分换电卡)，而油车去年一年油费1.5万。
--
FROM 220.203.247.*

我一般开到40%不到点就充电去了，动态续航+已开里程大概400～410公里。
--
FROM 220.203.247.*

补个图

--
FROM 220.203.247.*

X，有这么便宜吗？
--
FROM 116.131.28.*

前几天我认真的试驾了极氪X，觉得底盘还是太DuangDuangDuang了。感觉震动太细碎了，打算买007GT了。两者对比好太多了。
【 在 jackzhang97 的大作中提到: 】
: 极氪X开了1024公里，作为一款10万出头的电车，很满意。首先说续航，当初为了安全选了磷酸铁锂电池，CLTC续航420公里，上下班横跨小半个上海，内环+中环+外环+地面，实际达成率97%+，很惊喜。至于冬天...再看吧。
: 再说配置，怀挡、HUD、彩电、沙发(前排加热、通风，主驾按摩)，各种摄像头、雷达...，反正该有的全有了。当然10万+就别想什么电吸门、空悬和智驾(真有也不敢用)了。主动安全比之前油车好太多，堵车的时候ACC/LCC确实轻松许多。
: 相对之前的沃尔沃V40，极氪X的方向盘太轻，没有大把交替的快感，还好没有虚位，指向精准。可能是不习惯外加警告音扰人，过窄路有点心慌。不知道是车身高还是别的什么原因，高速过弯明显信心不足。
: ...................
--
FROM 39.188.126.*