1.先发优势，毕竟是最早的电动车，有一定的光环存在

2.美国品牌的品牌效应，就像苹果手机一样，虽然现在无论性能还是外形都说不上领先
但是“班尼路牌子货” 还是有一定的品牌效应的，尤其是对底层民众，美国大品牌
还是有一种莫名的心理优势

3.特斯拉在国内的营销方式使用了一种类似粉圈运营一样的方式，形成一种比较狂热的
粉丝效应

4.信息不对称，毕竟没人能每种车都试驾和深入了解，特斯拉这种大品牌还是有一定宣传优势



【 在 Beingmankiw 的大作中提到: 】
: 作为一款SUV，它的底盘那么低那么容易刮电池，为啥能超过油车成为全国销量第一的SUV，有没真实车主来说说是怎么看待ModelY的底盘的，我现在手里有个电标，本来想无脑冲modelY了，结果看到底盘高度最大才16mm，小的才13mm，一下就却步了
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修改:Aladdin FROM 171.43.248.*
FROM 171.43.248.*

有啊，YL
还有杆子又加回去了

【 在 Beingmankiw 的大作中提到: 】
: 搁过去几年这个说法成立，但是今年国产新能源井喷推出各种新车型，特斯拉5到7月也算消停了一阵子，结果8、9月又开始反弹了，没看到啥本质的进步啊，老百姓真金白银买它不可能都是脑子一热
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修改:oBigeyes FROM 116.237.182.*
FROM 116.237.182.*

实在感受不到YL的好
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 有啊，YL
: 还有杆子又加回去了
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FROM 190.80.51.*

要认识到别人的好，tsl的三电至今没人能比。车身结构，电耗，车重也都遥遥领先。老百姓不是傻子，这么多年销量能说明问题。
【 在 Aladdin 的大作中提到: 】
: 1.先发优势，毕竟是最早的电动车，有一定的光环存在
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: 2.美国品牌的品牌效应，就像苹果手机一样，虽然现在无论性能还是外形都说不上领先
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--来自微微水木3.5.17
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FROM 124.79.114.*