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- 主题:比亚迪国内销量下降还是挺明显的
- 8月份，不包括腾势，仰望以及方程豹
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修改:wuhuadasha FROM 36.43.24.*
FROM 36.43.24.* - 国外一辆车利润等于国内两辆，所以国内市场不重要，全部卖国外就好。国外用料比国内好也可以理解，毕竟民族企业
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 8月份，不包括腾势，仰望以及方程豹
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: https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/1961969/357/large "单击此查看原图"](https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAut
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.39.* - 显然啊，不让卷了，byd作为绝对龙头，现在是监管重点盯防对象
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 8月份，不包括腾势，仰望以及方程豹
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.* - 感觉没那么容易，在外面遵纪守法的成本也高多了要，不像在家里他们可以为所欲为，利润不会好多少
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 国外一辆车利润等于国内两辆，所以国内市场不重要，全部卖国外就好。国外用料比国内好也可以理解，毕竟民族企业
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 114.250.248.* - 审美疲劳了
网约车也饱和
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 8月份，不包括腾势，仰望以及方程豹
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FROM 61.164.171.* - 海外市场哪有国内竞争激烈啊
只要有规则，竞争难度实际上是大幅下降的
国内黑稿，各种无底线的营销，其实难度远超海外，海外顶天是媒体阴阳怪气几句，但海鸥都eu ncap碰撞测试五星，它的同价位竞争对手是0星1星，纯碾压局
【 在 blackben 的大作中提到: 】
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: 感觉没那么容易，在外面遵纪守法的成本也高多了要，不像在家里他们可以为所欲为，利润不会好多少
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: 【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: : 国外一辆车利润等于国内两辆，所以国内市场不重要，全部卖国外就好。国外用料比国内好也可以理解，毕竟民族企业
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.* - 比亚迪秦L ev限时优惠1万，没说不让降价
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 显然啊，不让卷了，byd作为绝对龙头，现在是监管重点盯防对象
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 36.43.24.* - 太累了 也该歇歇了
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FROM 1.119.161.* - 比亚迪二季度毛利率创下自2022年第二季度以来的新低，利润率的收缩直接导致单车盈利能力受损，其二季度单车利润已从一季度的8800元降至4800元，几乎腰斩。
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 国外一辆车利润等于国内两辆，所以国内市场不重要，全部卖国外就好。国外用料比国内好也可以理解，毕竟民族企业
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 211.157.136.* - 迪粉会说藏利润了，是给其它厂家活路，是国家不让降价，不然迪子一旦启动寸草不生
【 在 strongcat 的大作中提到: 】
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: 比亚迪二季度毛利率创下自2022年第二季度以来的新低，利润率的收缩直接导致单车盈利能力受损，其二季度单车利润已从一季度的8800元降至4800元，几乎腰斩。
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.39.*