个人认为cltc是在买车时最好的参考指标，原因如下

1，cltc续航是标准化测试，监管部门测，所有车辆工况一致，是最好的续航横向比较标准
2，cltc工况是根据中国车辆实际使用工况统计出来的，符合大多数人真实使用场景
3，媒体中的各种续航测试，本质上是收费广告，当广告看即可

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只要是工信部公示的肯定都比各种媒体续航测试靠谱

【 在 kirbyzhou 的大作中提到: 】
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: 插混和增程用的工信部WLTC指标实际更靠谱。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 个人认为cltc是在买车时最好的参考指标，原因如下

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epa倾向于高速工况，和实际国内用户工况不一致的

【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
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: epa才是
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 个人认为cltc是在买车时最好的参考指标，原因如下1，cltc续航是标准化测试，监管部门测，所有车辆工况一致，是最好的续 ...

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cltc工况是在全国几十个城市，几千辆车上，几亿公里统计出来的工况

也就是日常这些车是咋开的，速度多少，跑多远，加减速咋样之类的

cltc和wltc最明显的区别就是高速少，这也是符合国内现实生活的，大部分人都是通勤，车速就是很慢的

至于你说cltc续航测试环境是不是太理想化了，这我不知道，但是标准是统一的，可以横向比较就可以了，哪怕换成wltc，也会有测试条件太理想化的问题，当然，如果监管哪天把强制测cltc续航变成wltc续航了，那么公示的wltc也就会是最好的参考指标



【 在 huankuib 的大作中提到: 】
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: 非也，大部分车辆实际工况都开不出来cltc
: 就比如比亚迪宣传它的nedc油耗很低，其实实际用户反馈也要高一点。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】

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不影响cltc是车子续航横向比较的最佳标准

【 在 kirbyzhou 的大作中提到: 】
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: 你也没懂，人家反感的就是这个。
: CLTC这个数字测出来数字太高，拉高了车主期望，带来了购车后的负面情绪价值。
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: 【 在 Devide 的大作中提到: 】

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