- 主题:明年比亚迪一些车开始用铝合金一体化车身了
车轻了，车变不安全了，这个结论不变
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 收敛到对撞，越轻越不安全那是肯定的，动量守恒定理在那里摆着呢
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 36.40.169.*
这个不能简单的比吧
高强度钢也分不同参数
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 唐：高强度钢占比63%
: 唐L：高强度钢占比77.4%
: 汉:高强度钢占比为67.7%
: ...................
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这个不能简单的比吧
高强度钢也分不同参数
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 唐：高强度钢占比63%
: 唐L：高强度钢占比77.4%
: 汉:高强度钢占比为67.7%
: ...................
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这不是我说的
前几个腾势n9上市，有人吹n9安全性，一个理由就是n9重
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这是你说的，
: 我说的是车轻了，在对撞中会更危险
:
: ...................
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危险不是安全性差的意思？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这是你说的，
: 我说的是车轻了，在对撞中会更危险
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: ...................
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不同车厂的高强度钢的确有区别吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 哈哈，而且不是一锅烧出来的也有差异？
: 你觉得参数有优势厂家不会宣传吗？
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这怎么成理解了，你自己都说了车轻对撞更危险
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 咋理解都可以，是你的问题
: 我没说车越重越安全，因为我理解的车的安全性还有自身的碰撞测试，也就是各种成员仓保护措施，刹车性能等等
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: ...................
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怎么还在说和安全性无关？
车轻了，对撞更危险
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你是不是发帖发着发着都忘了自己想说啥了，你看看自己前面说的啥
: 我说的是一体化压铸，是提高效率降低成本，和安全性无关
: 人家byd，特斯拉对提高效率降低成本都是明说的，可没提到安全性
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对撞更危险≠安全性下降？这叫断章取义？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我要说的上面说了，希望你以后要是转述我的说法不要断章取义
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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