- 主题:有没有评测高速120巡航时CLTC打几折
现在的纯电车，看数据很美好，动不动CLTC7,800.但是比较担心真实情况下高速续航打几折？ 能跑400吗？ 哪个品牌的CLTC数据标的最实在？
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修改:BruceWang FROM 124.71.93.*
FROM 124.71.93.*
怎么可能没意义，高速长途巡航，对续航的依赖比你说的日常场景更关键。 日常快没电了就去充电。高速续航遇到几十公里没充电桩续航尿崩的情况怎么办？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 没有意义，cltc就是最实在的，高速并不是日常使用场景
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 124.71.93.*
详细看了一下MEGA唯一一个七折的，特斯拉比较实。
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 易车有一个120高环测试
: 大部分4-6折
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你是根本就看不进去我在说什么是吧？绕来绕去说一些不对题的没营养话。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 绝大部分人用电车都是城市通勤
: cltc续航就是最准的
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FROM 124.71.93.*
你可真够絮絮叨叨的。有谁在这里说cltc标准不实了吗？ 你就能代表大家说没有跑高速续航里程测评数据诉求，哪怕一年跑一次遇到了不靠谱尿崩的心里也慌啊。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: cltc续航就是最实在的，标准化测试，监管部门出的检测报告，cltc工况也最贴近普通消费者日常使用场景
: 至于高速120续航，那不过是销售的话术，普通消费者一年有几次压着120跑高速？如果真有这个需求，那么应该在国标测试里加上这一项。
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还在说“你觉得”。。。 给你强调三遍了，都纠不回来你固执的自我认知和自言自语。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我就是看到你原文，觉得你在暗示cltc续航数字都是忽悠，不切合实际，我才不断的强调cltc续航最具参考价值。
: 各种媒体的变着法子的续航测试本质上都是广告
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FROM 124.71.93.*
那你去别处强调去，这个贴的主题不是讨论CLTC靠不靠谱。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我没试图说服你啊，
: 我只是在强调一点，cltc续航是最靠谱的
: 因为是监管出具的报告，没有作假的空间，媒体做的各种续航测试，本质上是收费广告，意义远小于cltc
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FROM 124.71.93.*
长不长是一会事，实不实是另一回事。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 续航长只有一种情况下有优势：比如你的车高速肯定能跑430公里的情况下，你去一个400公里远的地方，且中途不休息，那就有优势，一口气可以到，跑不到400公里的车都需要中途去补能。
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FROM 124.71.93.*
电池本身和电控的水平也有很大差距。
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 其实你统计一下各车的风阻系数大致就对高速的折扣情况有数了，甚至比大多数自媒体测评更靠谱。
: 再简化一些，你看一个车方方正正迎风面积巨大，这种车高速就会严重打折。
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