- 主题:byd再不大降价就来不及了
笛子最大的错误就是没有把我们这一批客户给笼络住。
当初20w+买秦pro，宋、宋pro，30w+买唐ev的这一批人其实很优质。
那时候笛子的品牌形象还没那么低端，现在没办法了，不可逆了。
【 在 malern88 的大作中提到: 】
: 确实，不过出口很强。据观察，我家县城现在还是比较信赖比亚迪，但是也可以看到小鹏蔚来理想零跑每次回家都看到的频率越来越高，用不了两年，县城市场也快被吞噬了。
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海洋系列主打15w以内，随便卷
王朝系列主打15-30w，3年前就应该普及双叉臂+辅助驾驶。
腾势最低从30w起步，上至60w，全系四驱+空悬
仰望60w+起步
可惜，比亚迪错过了这个机会，已经无法挽救了。
现在只能等着其他品牌到低价区不断蚕食市场，唯一的缓冲就是出海，但大势已定。
【 在 malern88 的大作中提到: 】
: 我同事就30多万买的唐，那会六座纯电没有竞品，只能买唐，给我说底盘生锈，车各种异响，他现在都懒得修了，习惯就好。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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当年买宋和现在买宋的根本不是一个消费群体，我是说总体来看。
【 在 malern88 的大作中提到: 】
: 我同学买的宋，还推荐我，但是现在我感觉性价比都不算高了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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其实不降价也是对比亚迪的保护，笛子整个汽车业务毛利是20%出头，中间包含超过25%的电池毛利，实际整车毛利也就不到20%，你算一下，还能降价多少？影响不了大局。
要想长期活下去，必须品牌溢价 + 技术领先 + 软件服务变现，哪个厂家都得如此。
【 在 Heybarbarian 的大作中提到: 】
: 比亚迪现在最大的问题是不被允许降价 被人捏住了丹丹
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一分钱一分货，笛子属于钱多钱少都一个品控。
所以长期来看，我不看好笛子。
【 在 strongcat 的大作中提到: 】
: 品控最关键
: 留住客户还是要靠产品质量
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