从年报看，核心业务交通运输设备及电气制造业3025亿元，余下为手机代工业务，也就是说3025亿这个收入包含了家用新能源汽车+商用大巴+电池，而上半年比亚迪一共卖了214.6万辆。

所以你们就在扯淡，就像媒体说什么比亚迪超过特斯拉一样，比亚迪纯汽车销售额超过特斯拉了吗？特斯拉干手机业务了？特斯拉卖电池了？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为板上水军多，天天黑byd的人多而已
: 就13.6w单车均价这还是连续好几年降价跌下来的
: 前年我记得好像是15w多
: ...................
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你的数据从哪儿来的？比亚迪公布了吗？？？？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你看看自己在说啥3025/214.6=14.1
: 我又没说byd车均价是14.1
: 明明说的是一季度13.2，二季度13.6
: ...................
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你这种买了笛子股票的，为了炒股价，整天就在那里扯淡，我说的都是公开数据，没有任何个人情绪在里面。
正如你所说的，弗迪电池内部供货也是要给钱的，也是要开发票的，因为是不同实体，从营收角度来说，相当于重复计算了一次，所以实际营收没那么多，只会在成本那里多出来。

你说的均价数据基本就是在挑战常识，笛子的车那么便宜，而且是落地价，中间给经销商的价格更低，因为笛子大部分都不是直营模式，所以实际出厂价更低，也就是保守说，笛子的车出厂均价大概率是不到10w的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不要拿自己的情绪挑战别人研究员的职业
: 人家那么高工钱不是白拿的
: 你这里逻辑就有问题，弗迪电池给比亚迪内部的电池也是要算钱算收入的
: ...................
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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就是和那个活宝吧？
我在北京开了快20年的车了，北京加油要不要下车我还不知道么。
下车和不下车我自己都经历过，那个活宝连个车都没有，跟我辩论半天
还有你，每次充电，都是步行几公里去慢充，就你这样的，还在那里讨论超充要淘汰换电。只能说大千世界，无奇不有。
还有那个祥林嫂，买个20多万的唐L都觉得贵，要等再降2w，自己还买了笛子的股票，却在版面上吹笛子均价高，既然笛子均价高，自己都舍不得20多万买个用料扎实的唐L，太分裂了。
无论是diss还是支持哪个品牌，我都是真金白银去体验的，和你们这些键盘侠有着本质区别。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 那你可没见过他在隔壁和人辩论北京加油是不是要下车
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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事实上均价不高，你们的算法明显是错的。
你吹笛子唐L是顶级，顶级的车20多万还嫌贵。
说明什么呢？咱们国产车就不配卖高价吗？
你这就是典型的送s你去，赚钱我来。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: byd车均价相对高是事实，事实求是不好吗？
: 我觉得byd唐 l ev很符合我的要求，但作为一个消费者，希望车降2w很难理解吗？
: 我的确持有byd股票股票啊，但这和我准备买车希望唐l ev降两万有关系吗？
: ...................
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