- 主题:为什么不出一个续航长的便宜车
我比较好奇，电车续航焦虑，那为什么车企不出一款便宜的续航长的车，比如10万左右，不要激光雷达，不要那么多摄像头，不要智驾，只要基本配置即可，但是要标配100度电池，按照现在45度的电车才六七万，再增加55度电池，估计也就贵个几万块，完全可以做到10万的车配一个100度电池
目前没有这样的车原因是啥？电池做大了，车就必须大？成本就高很多？还是说市场上没有这样的需求？但是我感觉网约车非常需要这样的需求啊
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看自媒体说电池便宜了，一度电才400块钱，100度才4万，看来事实电池还是很贵的
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 100度三元锂成本就8万了，就算车体3万。按照低端车惯例最实惠的是硬件+40%为指导价，就要15.4万了。
: 100度铁锂想塞到小车里有点太难了。
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嗯，这个是从日常通勤角度考虑的，确实没有必要天天带着大电池，但是从节假日长途出行角度，电池足够大，那一次跑500公里，中间就不需要充电了，这样高速服务区上充电桩排队问题问题也能解决
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 还有一个视角，就是产品经理们或许统计过，大部分用户的每周平均电车行驶里程，不超过400km，也就是1年不超过2万km。这也是质保（6年12万公里）的来由吧。
: 如果在这个数据的指导下，就能够倒推出电池容量设置为多大比较适宜。当然，能耗做的低企业，还能够通过风阻设计、算法设计等等使用更小的电池容量，达到这个平均行驶里程需求。
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确实，我估计也是这个原因，还有就是都100度电池了，必须充电功率要大，就得上800V，这样成本增加的就很多了，所以10w是打不住的，估计得15w以上了，但是车价都15w了，没有智驾，估计也没人买，可能产品经理就是这样考虑的
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 新增五十多度电池，电池重量得提升200公斤以上，
: 因此：
: 车辆得全新设计，必须加大（原来大小放不下大电池），
: ...................
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北京电车牌，只能买电车，尴尬...
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 有啊，增程、插混
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看来就等固态电池上市了，然后再过几年固态电池能跟现在电池价格一样了，10w的车跑1000km不是梦了
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 5年前可以说这话，现在电池真的不贵了，关键这几年电池密度提升不大
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是啊，我就想电车为啥没有这样的思路，应该是手机电池价格占比比较低
电车续航长的需求，应该等同于想买一个便宜皮实的油车，高级功能没有无所谓，皮实耐用就行
【 在 drifer 的大作中提到: 】
: 想起来红米和ov一般都会出这么一款手机，超大电池，cpu一般用中档的，剩下的配置都不高，一千多块钱。
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