- 主题:请教电池的一二三四线品牌
宁王第一没问题吧，其他的有没有一个相对公允的品牌梯度？
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倒也直接，其他都是杂牌了呗
【 在 cszhl 的大作中提到: 】
: 宁王 and others
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能量密度有理论极限，目前基本接近了。再往后只能突破正极材料或者上固态了
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 前几年宁王麒麟电池，比亚迪刀片电池，这两年感觉电池技术进步很小，能量密度感觉很难突破了
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我也是看了销量，销量约等于品牌实力和电池质量么？
现在的电动车很恶心，卖期车，2-3各品牌混着来
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 现在主流品牌不超过二十家，你按照电池销量比较一下即可
: 宁德时代，弗迪，中创新航，国轩高科，亿纬锂能，蜂巢，欣旺达，瑞浦兰钧，正力
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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目前看，你说的第一个就是3yc自己产；第二个第三个应该是头部整车厂或者有话语权的，比如赛力斯之类的，把宁德生产线搬到自己工厂里做厂中厂，第四个就是其他品牌了，而我目前也是再看这种啊，就是被拿捏的主机厂，咋搞
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 主机厂电池要几个供应商很合理啊，只有一个供应商那就被拿捏了
: 电池主机厂要是有能力肯定想自己生产
: 其次，那也是和电池厂合资生产
: ...................
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没听过这家
那时候还只知道两家电车品牌
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 本来还有个万向A123。结果创始人2017年去世后就鲜有电池电车相关新闻出现了。
: 15年买的电车搭载万向三元电池，质量可靠稳定。同款车混搭其它品牌电池的就毛病比较多。
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只能摸奖呗
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电池只有一个供应商的，那是几年前
: 目前上汽，吉利，长安都是电池合资厂
: 新势力都有几个供应商
: ...................
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