也是5000不？

【 在 sgswevo 的大作中提到: 】
: 江苏这边的，也是818的活动
--
FROM 218.247.253.*

问题是，问界在前面已经打样了，学都学不明白真是太迷了。。。

【 在 KONKA 的大作中提到: 】
: 笛子的调性就像个木讷的理工男，只能埋头做事不会营销吹牛逼包装自己，所以品牌逼格一直上不去，也是无奈。
:
--
FROM 218.247.253.*

技术迭代快导致的降价我觉得正常也可以接受，现在L9的价格就比上市降很多，

但因为销量差就降价真是太背刺了。。。有一种拿消费者当傻子的感觉。。。

不过，降价肯定会带着隐性简配的，比如现在n9的轮胎就悄咪咪的从马牌简配到米其林了

【 在 deadbad 的大作中提到: 】
: 作为两年的腾势N7车主，腾势销量确实差，主要感觉BYD营销真不行。车还是可以的，牌子亏钱BYD也会养着，不用担心修车问题。但销量不行，后续价格背刺是必然的，我23年11月买车，第二年新款直接降价5w，算上各种优惠，至少亏了3w。建议等明年新款，价格可能有优惠，反正就是早买早享受，晚买享折扣。
--
FROM 218.247.253.*

不要纯电

【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: L90不行吗
--
FROM 218.247.253.*

你说的没错，但是有一点，腾势既然是高端品牌，降价的策略显然不能跟普通的byd系列一样，需要讲求一些策略

比如更好的服务，更好的附属价值，而不是直接砍价，否则对于品牌的负面影响太大了

我感觉，现在d9还好，z9n9两个怕背刺而犹豫的潜车主应该不少

【 在 deadbad 的大作中提到: 】
: 理想i8出来正对上L9，价格没优势，也临时降价了，如果后续销量起不来，估计还有其他优惠。现在销量上不去各种降价是必然的，尤其byd擅长打价格战，不直接降价也有各种隐性优惠。
--
FROM 218.247.253.*