- 主题:看中腾势N9纠结销量太小
看着数据还行，每个月2000左右。但是吧，二手新车也是他们玩出来的，水分多少不好说，但真真切切的是路上一个没见到。销量差不多的900倒是可见度还行。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 单一车型销量不多，也不能算少，更少的车型多了去了
: 修车师傅说，比亚迪算是对非4s店修车限制很少的车企，有的车企感觉挺能挣修车的钱
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这俩因素在我这还行，确实车要是能更轻点肯定好很多
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 车太重了 有点小贵
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目前看来，只要d9被背刺的还轻点，其他惨不忍睹无一例外
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 背刺概率比较大
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但是对于腾势品牌太致命了，大家都觉得会被背刺。。。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 是啊 n7 z9 都刺都比较狠，
: 不过对消费者不是坏事啊，等等就有优惠
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大件ok，比如轮胎这种，备还是不备。。。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 大件都是物流订货。怎么可能备一堆货。
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一个6座家用车还个性个啥。。。哈哈哈
【 在 milansmith 的大作中提到: 】
: 销量小不容易撞车 适合喜欢彰显个性的型男
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是啊，
我个人观点是，幸好及时刹住了，要不发布大概率也是死。。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: n8L的推出和当年的n8一样，
: 都是神经病式操作
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我不怕他赚钱，我是怕没得修，换个轮胎等一周哪受得了
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 我觉得还好
: 你这车是按豪车来售后的，他们零件赚你的钱比比亚迪品牌的多
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事实就是这样的，北京能修的好像是3家
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 前几天有个帖子说腾势D9北京好像就两三家能修，是比预想中少多了
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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所以说d家的思路很迷，产品定位也很迷，越整合越死。。。
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 修车就不清楚了，APP不是要整合在一起吗。修车地点直观的感觉和D9的保有量和定位不匹配
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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