水木社区手机版
- 主题:看了易车的续航测试，极具针对性
- 为啥不测L60，60是流线型，风阻小
--
FROM 125.41.121.* - 李斌的股份早就卖给腾讯了，现在腾讯全资控股易车了
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 我还真看直播了，第一批20多台车，环形跑道5公里左右，当然排的开。一开始暴雨，考虑过弯安全把速度调到100。
: 另外。你说的好像就是针对L90，殊不知李斌还是易车股东，同样的测试去年et7第一
--
FROM 125.41.121.* - 均速120的续航受风阻影响比例大，实际工况基本跑不到这个速度，我高速按120尽量130跑，也就跑个108，我这在高速上已经是见车就超了，大部分车都跑不快。这个实际场景才更有参考价值。
这个极限测试就是一个营销手段。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 我列出了差距啊，电池差15%，续航差30%+。乐道还一直吹捧三电技术，轻量化。最终到消费者关心的续航上，没有效果？
--
FROM 125.41.121.* - 只对少数你我这样的快车司机有价值，绝大部分都是普通肉司机，没啥价值，对大部分人来说，实际工况更有价值，这个好多人都测过了，都能跑400以上
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: cltc差距也有30%，电量差距是15%。
:
: 极限测试给用户一个底线吧——我怎么跑都有这么多续航以上，只要充电距离低于这个就好，而不用担心，我开的不好到不了站。所以，在我看来，极限工况的续航对司机非常有价值。
--
FROM 125.41.121.* - 怎么没法控制，按均速105不就行了，这基本已经是实际情况到顶了。按120是极限情况，其实还可以按130 140，应该都测测
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 你这种测试没法控制变量。
: 所有车用LCC更公平
--
FROM 125.41.121.* - 是的，路上绝大部分司机实际工况测下来就是90左右，按90测其实比较合理，但是绝大部分肉车司机没几个在网上说的，网上喷来喷去的都是快车司机和无车人士，没几个肉司机，因为没人愿意承认自己肉，哈哈哈
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 我看直接按90更好
--
FROM 125.41.121.* - 咱就说京港澳高速，四车道，车少路况好，我跑130，能超95%的车了，不知道你所谓的是哪条高速
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 就我长跑高速的体验来看，路况好的时候，油车车速还是很快的，好多都在130-140
: 理想蔚来特斯拉比亚迪也都跑的挺快的
:
: 有些人估计是只有节假日前后上高速，所以看到的情况不一样
--
FROM 125.41.121.* - 这个帖子说的才是现状
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我在长三角，路况好，我跑130-140，体感就是做不到总超别人，就是个正常车速
: 我如果降到110，就经常被超，不太好意思占着1号车道
--
FROM 125.41.121.*