- 主题:看了易车的续航测试，极具针对性
~~~上次未发表的内容~~~
续航这又奔着30%去了。
i8续航720，L90六座版600，差20%，570那是七座版的续航，尽可能Apple to apple好不好？
i8在造型上这么大的牺牲，功耗只领先个几pa，很骄傲吗？
说回到这次测试，都要把电动纳智捷安在乐道上面，真相如此不经推敲
【 在 sunsetyyun (yy) 的大作中提到: 】
: 我列出了差距啊，电池差15%，续航差30%+。乐道还一直吹捧三电技术，轻量化。最终到消费者关心的续航上，没有效果？
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: 【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: : 电池差了十几度，cltc如果一样别的车找豆腐撞死吧
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理想首席老汤已经给了答案，你看续航里程就行，这个要准。至于功耗、司机看驱动油耗就行不用看综合油耗。
不过这种说法很多司机并不认同
这个极限工况有参照意义，但同wltc/cltc意义比差远了，极具意义更说不上
【 在 sunsetyyun (yy) 的大作中提到: 】
: cltc差距也有30%，电量差距是15%。
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: 极限测试给用户一个底线吧——我怎么跑都有这么多续航以上，只要充电距离低于这个就好，而不用担心，我开的不好到不了站。所以，在我看来，极限工况的续航对司机非常有价值。
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李斌早就完全退出了，现在都是腾讯的了。
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 不是，易车网创始人不是李斌吗，他应该也还是重要股东吧？对蔚来这点面子都不给？
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: 【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
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你跑高速能做到在大暴雨下面全程匀速跑120吗？
【 在 alucardy (alucardy) 的大作中提到: 】
: 120跑高速有什么不合适的吗？
: 你买个迎风面积大的车，就不跑120了吗？
: 【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: : 第一条是高环测试，封闭道路全程120；
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都是实际场景测的有什么不公平，是说没意义
【 在 alucardy (alucardy) 的大作中提到: 】
: 你说暴雨可以，你不是还强调迎风面积也不公平吗
: 迎风面积你设计的不好，有什么不公平？
: 【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: : 你跑高速能做到在大暴雨下面全程匀速跑120吗？
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