- 主题:为啥比亚迪的混动下降这么多，不是说DMI技术领先吗
插混车并不比同级别同类的增程车更贵，反而更便宜，也没有影响车内空间，空间都一样
插混只是技术难度高，但是比增程能带来额外的高速省油的收益
迪子已经通过不断的迭代DM技术，把技术研发的投入给摊薄了，所以才有7万的秦Plus也能用DM5.0动力系统
【 在 mazz 的大作中提到: 】
: 我今年就买了辆大电池的3YC混动，发现不开200km以上长途根本没机会烧油，不常出远门的人，比增程省下的那点油钱就忽略不计了，反而影响车内空间
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你要是设置强制保电，例如保电30%，持续开到160，问题应该也不大
我试过，能保住电
【 在 docase 的大作中提到: 】
: 目前还没碰到过。可能电池时间长了会出现这种问题。
: 新车的时候，开过160码以上，持续时间长一点，电池掉电最低到15%的样子，一般是25%
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增程没电一条虫，是指在低电量下，也就是10%电量下，增程的动力很弱，发动起的发电噪音很大
增程没电是不是一条虫，对比低电量下的加速，就看出来了，很多机构都测试过，相比比亚迪的插电混动，增程的动力衰减就是很明显
10%的低电量下，比亚迪的高功率刀片电池仍然能大电流放电，但是其他增程车就不行了，电池的放电功率不够，只能靠发动机高功率运转发电，这就是所谓的没电一条虫
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 160都能保住电，还有人说增程没电一条虫
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现在铁锂电池的电量测量，已经很准了，测不准电量，那是很多年前的老铁锂电池时代的事了
现在想要让DMI插混车失速，只能是设置智能保电、SOC设置得很低，而且长时间高功率行驶（例如160 170甚至180的速度，或者长时间高速上坡），否则，基本上保电没问题，动力也不会衰减
否则，上次姚18，也不会在冬天开着窗户开暖风、同时把豹5飙到180的速度，才搞出了电池电量不足、保不住电
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 就算各种报道都是真的，概率也很多，毕竟卖了那么多量。
: 得同时符合很多条件：
: 发动机额定功率低
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你说的纯电200公里的增程，卖7万么？
我说的纯电55公里的插混，不含任何补贴的店端售价，卖7万
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 为啥要把保电设置这么低？
: 现在增程电池普遍大，保电稍微设置高点，这问题很容易解决，不知道没啥老是有人觉得增程加速不行
: 增程纯电 200公里，强制保电25%，等于那些低价插混纯电55公里的满电电量了
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对啊，我没见着7万的增程啊，所以我问你啊
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 有七万的增程？
: 一些插混吹变着花样黑增程
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