- 主题:为啥比亚迪的混动下降这么多，不是说DMI技术领先吗
因为丰田动力本来就弱
byd失速了，动力和丰田混动差不多
加速从7秒，变成10秒感觉不就是突然车动力没了
【 在 bdjnl58 (bdjnl58) 的大作中提到: 】
: 缺陷，就算保电10%也比丰田一度电电量大，人家咋不失速
: 【 在 docase 的大作中提到: 】
: : 有油的情况下，发动机会补电啊，怎么会发生亏完电的情况呢？
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FROM 125.33.201.*
电量低就是动力变弱了而已，依然能开
【 在 bdjnl58 (bdjnl58) 的大作中提到: 】
: 又开始一本正经胡说了
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 因为丰田动力本来就弱
: : byd失速了，动力和丰田混动差不多
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FROM 125.33.201.*
当然带的动，电池又不是彻底没电
当年黑byd的标准话术“有电一条龙，没电一条虫”
现在大部分增程混动车型还有这毛病，byd技术迭代了5年，到dmi时期，很大程度上解决了这个动力一致性问题
【 在 lufthansa (ANA) 的大作中提到: 】
: 没有变速箱的车，没电了发动机带得动起步么？还变成10秒车。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 因为丰田动力本来就弱
: : byd失速了，动力和丰田混动差不多
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FROM 203.208.61.*
你这适合买纯电
【 在 mazz (振翅欲飞) 的大作中提到: 】
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: 我今年就买了辆大电池的3YC混动，发现不开200km以上长途根本没机会烧油，不常出远门的人，比增程省下的那点油钱就忽略不计了，反而影响车内空间
: 【 在 kof94 的大作中提到: 】
: : 可油可电，为了省钱都用电，大多数人充电又不方便，于是20度以上大电池就成了刚需 ...
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FROM 203.208.61.*