- 主题:理想one高速追尾GLS事故
参考懂车帝，它也可以加速避让的。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 它会刹那个事故肯定不能说车主不干预车子就撞不上去，物理规律决定了，该刹车的时候智驾不刹车，即使最后没接管也必然是以更高的末速度撞上障碍
: :
--
修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*
你们不需要只看个事件大概就来开始甩锅，至少要看到当时智驾决策信息是啥，比如它当时有没有发现障碍物，它的决策是避让还是刹车，这些屏幕上都会显示出来。如果智驾没有发现障碍物，或者智驾没有任何决策，那么司机不干预才一定会撞车。华为ADS的实时决策过程是一清二楚的，想要知道事件真相一看便知。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 是个司机保持对路面的关注都会选择提前介入大力刹车，就你在那儿异想天开说什么可以紧急变道避让
: :
--
修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*
所以你根本没有用过华为ADS嘛，尤其当你用问界M8/9这种高阶产品，如果智驾发现前方障碍物，前方障碍物会在HUD上被高亮出来并且标注红色，同时行车光毯将会发生变化。如果车辆决定避让光毯将向左右两边摆动，如果车辆决定刹停光毯将变成阶梯状的红色。
所以，你发现了前方事故车而HUD里没有任何标注，蓝色光毯也没有任何变化，你才需要警惕并且手动干预。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 我不关心智驾有没有那么1%的机会大发神威开动AES把那个障碍物避过去
: 到司机介入的那个时间点它仍然迟迟不制动就已经是一个不合格的人机共驾产品了，根本没有给司机任何安全接管的机会。
: :
--
修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*
你别虚空索敌了，有没有漏检，看包含智驾状态的行车记录就知道了。然而你小视频的行车记录呢？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 漏检本身就是你的问题，你去怪司机没有关注你屏幕上有没有漏检，不改变你自身有问题这一点。
: :
--
修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*
智驾时代就是这点好，一切都有事实记录。口说无凭，有记录你就出示记录呗，到底是哪一方的锅一清二楚。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 视频里的驾驶过程已经证明你的智驾驾驶行为不合理了，也没有留出足够的安全接管时间提前发接管信号，还有什么可说的？撞了以后就找各种理由说用户不会用。
: :
--
FROM 114.247.46.*
智驾的每一步操作以及它看到了什么，在思考什么，都是呈现在你眼前的
在任何一个时刻，前方和四周的车辆、行人、障碍物都需要呈现出来，行车的方向、速度、轨迹也会提前标记出来，也就是它下一步怎么开，你是心中有数的。只有当它的下一步操作与你的预想出现重大冲突（比如你发现前方事故车，而智驾没有任何准备刹车的迹象）你才需要出手干预
【 在 lbj6 的大作中提到: 】
: 在那一瞬间，要考虑这么多再决策？？？
:
--
FROM 114.247.46.*
不累，就是因为智驾意图和你驾驶的预期绝大部分时间都是吻合的，你也就越开越放松了。也就是开在路上，只有在特殊路口等有点复杂的地方你会提高专注度，其他时候你可能和坐副驾的心态差不多
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 好累
:
--
修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*
有啥好讨论的，你给点实锤证据而不是脑补，就你那个视频，司机踩的是刹车还是油门你都看不出来吧还讨论上智驾了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 提高专注度干啥？按你的逻辑，发现危险了，司机看不下去踩刹车了，智驾就撒手不管退出了，责任甩给司机。
: 照你们这种设计，接管也是司机责任、不接管也是司机责任，你们智驾赢麻了。
:
--
FROM 114.247.46.*