- 主题:理想one高速追尾GLS事故
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理想one开着ACC+NOA，遇到前方堵车前车静止或者缓行的情况，丝毫没有减速，直接全速追尾最内道的前车。哪怕ACC都做不出大白天追尾静止前车的事情吧？
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不是
前期Mobileye EyeQ4，后期地平线
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 理想one那时候还是用的博世套件？
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你的意思是几年前的EyeQ4的ACC识别不出静止前车是正常现象？
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 用几年前的软硬件黑现在的智驾？
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它会刹那个事故肯定不能说车主不干预车子就撞不上去，物理规律决定了，该刹车的时候智驾不刹车，即使最后没接管也必然是以更高的末速度撞上障碍
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你的问题呢就是太急于拉踩，然后把任何一个你自以为是的例子当成证据，然而恰恰这些例子都是没有实锤的（智驾引发），比如你的它会刹小视频 车主最后干预了智驾，并且未出示当时的系统决策记录，所以你凭啥说是智驾导致的撞车？同样你拿罗会长举例，有证据证明是智驾导致的车祸吗？
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静止的不规则障碍物和静止的规则前车屁股是两回事
【 在 huntergh 的大作中提到: 】
: 以前的辅助驾驶基本都不识别静止物体，看看说明书吧~~~
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是个司机保持对路面的关注都会选择提前介入大力刹车，就你在那儿异想天开说什么可以紧急变道避让
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 参考懂车帝，它也可以加速避让的。
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我不关心智驾有没有那么1%的机会大发神威开动AES把那个障碍物避过去
到司机介入的那个时间点它仍然迟迟不制动就已经是一个不合格的人机共驾产品了，根本没有给司机任何安全接管的机会。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你们不需要只看个事件大概就来开始甩锅，至少要看到当时智驾决策信息是啥，比如它当时有没有发现障碍物，它的决策是避让还是刹车，这些屏幕上都会显示出来。如果智驾没有发现障碍物，或者智驾没有任何决策，那么司机不干预才一定会撞车。
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FROM 124.64.22.*
漏检本身就是你的问题，你去怪司机没有关注你屏幕上有没有漏检，不改变你自身有问题这一点。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 所以你根本没有用过华为ADS嘛，尤其当你用问界M8/9这种高阶产品，如果发现前方障碍物，前方障碍物会在HUD上高亮标注红色，同时行车光毯将会发生变化。如果车辆决定避让光毯将向左右两边摆动，如果车辆决定刹停光毯将变成阶梯状的红色。
: 所以，你发现了前方事故车而HUD里没有任何标注，光毯也没有变化，你才需要警惕手动干预。
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视频里的驾驶过程已经证明你的智驾驾驶行为不合理了，也没有留出足够的安全接管时间提前发接管信号，还有什么可说的？撞了以后就找各种理由说用户不会用。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你别虚空索敌了，有没有漏检，看包含智驾状态的行车记录就知道了。然而你小视频的行车记录呢？
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