- 主题:蔚来只要不解决租金长期不变的问题
理论上还有一种可能。但估计会挨骂。就是后续把所有75度的电池都换成100度的。这样规格就统一了。然后按你交的钱数来定你使用的度数。就像当年IBM卖大型机的那个套路，硬件都一样，释放多少性能，看你交多少钱。
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
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: 换电 就很难有大发展。
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这也是我觉得后续我不用担心没电可换的原因，它这个换电站网络还是有它的价值的。既然他能支持其他的商品车，当然也可以继续支持未来的老车
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
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: 宁德时代看重的最主要资产是蔚来能源，就是换电站，拿过来改造一下可以商用兼容其他商用车。毕竟建设需要时间。
: 至于蔚能资产，也是宁德时代考虑的之一，但仅仅是考虑，本身宁德时代就是股东，知道里面水分有多大。现在蔚能欠了蔚来90亿。反正蔚吹一律都是蔚能是最赚钱的资产，蔚能这个业务模式其实非常清楚，就是资产租金，就是资产证券化，一次性花钱把蔚来用户的电池买了，然后收租金，于此同时还要承担电池的损耗。不光承担baas用户的电池损耗，只要去换电的用户发生了电池损耗最终都是蔚能承担。收入就一个，支出有三个，买电池，公司运营，电池损耗。所以没钱了
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 自己看看蔚能的股权结构，
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如果最后换电站内部的空间不够，放那么多不同种类的电池，这种合并的方式肯定能立竿见影的解决兼容的问题。无非就是直接把100度的电池当75度或者85度，或者是60度的用呗。至少他可以把400V和900V统一成两种规格的电池。
【 在 smsq0829 的大作中提到: 】
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: 这方法有点意思，减少规格，按需要量算钱，而且每次换电随时都有电池。
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 理论上还有一种可能。但估计会挨骂。就是后续把所有75度的电池都换成100度的。这样规格就统一了。然后按你交的钱数来定你使用的度数。就像当年IBM卖大型机的那个套路，硬件都一样，释放多少性能，看你交多少钱。
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技术上可行
老车也有不少用新款配件的，只要兼容就行
【 在 cococap 的大作中提到: 】
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: 5年前我买车时候fl就这么忽悠我的，说以后都是100度，锁电用
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
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: 理论上还有一种可能。但估计会挨骂。就是后续把所有75度的电池都换成100度的。这样规格就统一了。然后按你交的钱数来定你使用的度数。就像当年IBM卖大型机的那个套路，硬件都一样，释放多少性能，看你交多少钱。
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