- 主题:换电、充电个人一点感受
充电密度再大，哪怕一米一个充电桩，也得几十分钟冲完，也得罚站…..
【 在 l6030 (l6030) 的大作中提到: 】
: 【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: : 京津往返：
: : 1、30%多的电，剩余130多公里出发，原本不够，系统规划是高速途中换电；
: : 2、因为北京地势高，到目的地反而还剩5%，不到20公里续航里程；
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蔚来的车不能充电吗？
【 在 tribby (tribby) 的大作中提到: 】
: 楼主说的充电的那些问题根因就是还不熟练，跟我刚换电车时是一样的，多搞几次就很顺畅了。
: 蔚来我开的不多，有限的几次换电其实也很狼狈因为流程不熟，但我不会因此就说它不好。
: 对于出差外地的场景，充电最方便的是目的地比如酒店或大厦楼下基本都有充电桩，补能根本无需单独留出时间和里程，与主线任务完全并行，这是换电无法达到的。
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只能说不着急用车的话，平时可以忍受而已…..
再说了，不能换电的车，除了忍受也没其他办法…..
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 归根结底是个人的用车情况，
: 如果总出差，或者突发用车，那换电是个不错的选择（最像油车补能的电车），
: 如果90%市区上下班，偶尔郊区自驾游，那换电优势不明显。
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家里没有充电桩，公司没有充电桩，也不愿意去商场吃饭或者喝咖啡
咋办呢？
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 家充或者公司冲是最好的，
: 商场充电，吃个饭或者买杯咖啡回来就好了，这种方式也很好
: 顺路换电也不错
: 任何，专门要去补能的方式都会降低体验，
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下车还能锻炼身体，尤其是力量不大的小姑娘拿着粗的快充桩可以当无氧运动了，能够准确的对准充电口也能提高人的协调性，夏天可以出出汗，冬天可以培养人的抗寒能力，这是换电无法实现的。
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 但蔚来车主认为下车随手插枪这事不能忍啊
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: 【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 楼主说的充电的那些问题根因就是还不熟练，跟我刚换电车时是一样的，多搞几次就很顺畅了。
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支持，为了干掉蔚来，社会必须投入上万亿普及慢充桩！
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: re
: 停车场普及慢充才是对乘用车换电最大的竞争
:
: 【 在 lOOO 的大作中提到: 】
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吃完可以在逛一逛啊，有这么赶时间吗
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
: 商场大部分车位都是7kW慢充，吃个饭充不了多少电。免2个小时停车费还不错。
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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中国有多少个停车位你有基本的概念吗？
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 慢充没这么贵
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 支持，为了干掉蔚来，社会必须投入上万亿普及慢充桩！
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蔚来也不能圆规掉头，惨！
【 在 stlonmyway (Hit6105) 的大作中提到: 】
: 体验过蔚来的充电功率么？
: 别家车跑200多KW，蔚来跑几十KW
: 万一碰到旁边是个比亚迪，被吸的更惨
: 【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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能兆瓦闪充吗 ？马上就有5000个闪充桩了！
【 在 mdkkurt (无畏) 的大作中提到: 】
: 今天我试了一下萤火虫，太灵活了，掉头只需要两条车道，一把过，给我惊到了
: 太久不开小车，都不习惯了
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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