- 主题:m9的纯电是买了个祖宗啊
事先其实有预期高速应该到不了400，实际只有300属实有点尴尬。不过我大部分时候基本
也就是市区开开接送孩子，也无所谓了。只是官方的宣传属实有点过分啊。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 大嘴的话都能信，为自己的草率买单吧
: 你说的高速120时速也未必是真实的，用百度导航的话百度的速度-5可能才是真实的速
: 度
: 真是自己买车还是多听听朋友和亲戚的评价吧，网上一堆水军混淆视听是非难辨
: ...................
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换掉暂时倒没必要，我主要是市区开
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 没做功课，为认知买单，建议赶紧换掉，后期冬季还要打7折，理想情况下……
: 论坛助手,iPhone
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增程的节假日为啥要去抢桩，当油车开就行了啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 300公里休息也不需要那么久，上个厕所，伸伸腿，也就10分钟的事
: 至于抢充电桩，节假日和一堆增程车主抢桩才有意思。
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都看过，这次购车的需求主要是带娃，蔚来的空间一般般、风格感觉比较受年轻人或女性
喜欢。另外就是蔚来的门店去了几家、感觉管理有点混乱，有点不太放心，常年亏损那多
上去可能是有原因的。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 60多万买这个纯电不买蔚来。。。。 哎
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差不多，要保持你这个能耗，需要比较注意。我开了两周下来的感觉就是，少转弯、尽量
匀速尤其高速上。如果高速上车速控制在100-110，能耗比120-130跑能低个20%。
我以前的习惯在高速上一般都是控制在120-130，电车的话这跑确实能耗比较大，以后开
m9要调整一下习惯，尽量控制在110以下。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我很少一次跑300km，发个去年的一次长途加市内的能耗吧，高速的均速在110左右
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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都考虑过，不过不同环境下的实际续航水平，不是自己开一段时间也很难知道真实情况。
试驾开那么十几二十公里，网上看看评论，都不台准确。这方面，我觉得厂家自己的其实
是有义务解释情况的，无奈这么重要的东西，厂家自己也都张嘴瞎说啊。
买之前问过好几个销售、网上的评论也都看过啊，但是和自己开下来的实际情况都差别有
点大了。
【 在 O8333 的大作中提到: 】
: 买之前没有想好？
: 发自「快看水母 于 SM-G9810」
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希望没有误导大家，不过m9开下来，我的看法是如果追求纯电的话，不妨再等两年到时续
航能力应该能再提高一大截。
【 在 iceeyes1021 的大作中提到: 】
: 拔草了，看了你说的。那6座新能源也没啥能买的了啊。
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你说的没错，这也正是我选纯电、没选增程的原因。
所以总体来说，现在新能源车的产品眼花缭乱，但是续航、补能其实到现在还没有完全解决好，增程技术从长期来看更像是一个过渡的鸡肋方案。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 换个角度想，除了高速，你平时用起来比增程版舒服多了，他们可是频繁充电不加油的。有得有失，好处不能全占了。
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你说的没错，这也正是我选纯电、没选增程的原因。
所以总体来说，现在新能源车的产品眼花缭乱，但是续航、补能其实到现在还没有完全解决好，增程技术从长期来看更像是一个过渡的鸡肋方案。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 换个角度想，除了高速，你平时用起来比增程版舒服多了，他们可是频繁充电不加油的。有得有失，好处不能全占了。
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如果过几年200度以上的电池普及了，纯电的续航能力突破1000公里、补能方面250kw的超充覆盖面也上去了（超过加油站）。这时候补能和续航都不是问题了，还搞个增程器的意义是什么呢？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程不会是过渡，而是纯电 plus
: 也就是纯电车性能发展到最好的样子时你再给它加上一台增程器就行，永远比纯电多一道优势。比如你纯电发展到固态 150 度电，就用同一个车型做成 100 度 增程即可，那么一样好用且价格更便宜，用户接受度更高
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