- 主题:岚图free死挺了啊，100台不到，这周。
低趴这个确实劝退了不少人。
但厂家需要去解释低趴的优点，让外行明白这比看上去高大的车在高速行驶时更安全，更节能。
等看yu7的销售情况吧，要是大卖的话，那只能怪岚图没有流量密码了。
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 岚图路走错了. 当年比理想稍后一点推出.
: 要么比理想更豪华更科技甚至更贵,如某界.
: 要么比理想便宜很多, 如零跑.
: ...................
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别尽说斗嘴的话。你说说m7和L6哪里比318好？电池，车身结构，用料，都比318差吧！
群众眼亮，那为啥都被套在6千点之上了呢？买m7和这是类似的道理。
【 在 wsky88 的大作中提到: 】
: 对对对，那帮群众都瞎了眼，318这么好的车都不买，去买那些没有可比性的车子，太可气了。
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卖不好的原因之前许多人分析过：营销不行，没有顶流，低矮，后排不可调等
主要也就这些。
就车论车的话，销量是不是应该排除在外？ 连麦弗逊都不明白怎么论车呢？
318这车本身就没啥大的缺点。
【 在 wsky88 的大作中提到: 】
: 说车就说车，别扯其他的，既然优点这么多，为啥卖不好，那不还是缺点多过优点么
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修改:fhn FROM 114.253.37.*
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对，在流量为王的时代尤甚。
许多人宁愿相信造车3，5年的新势力，却看不起几十年的大厂。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 品牌的知名度还是很重要的，这种新品牌路人大概率不知道。
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什么叫负面？你一条一条列一下细节啊，别尽说这种车轱辘的话，
我都说了，电池，悬架，用料，最重要的这几点，318都比m7，L6强，有问题你指出来，让大伙看一下。
318已经快退市了，之后也没有了。
【 在 cyclonev 的大作中提到: 】
: 有这类ID，疯狂的负面营销，完全没有购买欲望了。
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我是认为后排不可调与结构，电池，用料比可以忽略。车无完车，总要有取舍。
你可以把318的重要缺点列一下。像这样的：m7的麦弗逊，L6的混装铁锂，两者都没空悬。
【 在 wsky88 的大作中提到: 】
: 太多的分析，都是把自己的优点权重系数放大，把自己缺点却认为是不重要，市场会对这种分析给出答案的。
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