- 主题:关于特斯拉
周末在商场闲逛，路过特斯拉看了眼新款Model Y，销售极其热情邀请试驾，正好有时间就出去开了一圈。
油门踏板可调节能量回收模式，接近油车脚感。车身轻盈，驾驶感还不错，标准自带自动驾驶（非FSD）在过下坡桥洞时自动减速快停下（前面都没车）再慢慢加速，没搞懂原因，销售也说不清楚。
销售一直强调续航多牛，三电系统全球No1，车重轻，表显剩余续航里程是实打实的，标续版本（52度电池？）能有440真实续航，如果真能达成，CLTC达成率算很高了？
其他感受不深，内饰还是简朴到极致，一言难尽。
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不知道啊，遇到过两次，在没危险和障碍的情况下自动减速，还有个提示，没记住是啥。销售随便找个理由，说旁边有个车可能要变道，其实人家完全没变过来，说明他也不知道咋回事。
你的特斯拉真实续航如何？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 过下坡桥洞识别错误了？
: 我旧的特斯拉没这种情况啊
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长春桥往南河边那条路，坡度不大，试驾时下小雨，影子也不太明显，总之怪怪的
我开蔚来，从未遇到过如此情况
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 桥动那个看情况
: 我开特斯拉和蔚来都有过高速路上钻横桥急刹的情况
: 怀疑是坡度和影子联合作用判断成障碍物了
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那看来最新款电池更小了
这续航可以了，强能量回收才能达成吧
【 在 Subsea 的大作中提到: 】
: 老款Y车主
: 桥洞位置应该是识别阴影判断失误，系统认为是障碍物，偶发
: 21款标续是60度电池，春夏秋续航350-400，冬季250-300，不同驾驶工况差别很大。长距离高速公路上开能到400+。开空调影响不大。
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