- 主题:究竟啥是单踏板？
单踏板模式的两个关键特点：
1. 油门踏板在不同深度分别对应了加速、匀速行驶、减速，通过踏板深度大小控制正负加速度，制动踏板只负责急减速。
2. 完全松开油门踏板车子会持续减速到静止，而不是像自动挡车型一样以一个最低速度持续蠕行。
【 在 China500w 的大作中提到: 】
: 我开元ev,五年了。
: 一直是标准模式，就和学车那会的手动挡一样开。
: 平时脚在油门上，轻轻重重的，过路口之类的，就放到刹车上备着。
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工信部酝酿过一个禁止靠抬油门刹停的标准，后来落地的标准允许单踏板模式，但不得作为默认模式。
工信部考虑的就是当用户在大部分刹停操作中不需要踩刹车踏板的时候，急刹车容易踩错踏板。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 但是单踏板的聪明人们坚决认为他们的大脑超过肌肉记忆
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FROM 114.246.239.*
左拐弯一个绿灯就十几秒，脚放在油门上防着鬼探头，你用20以下的速度开过去比较合理
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 完全按我的逻辑说应该是：
: 单踏板倒车时想停车，抬脚，想急停就向左踩
: 单踏板下坡时想停车，抬脚，想急停就向左踩
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单踏板想匀速通行就必须牺牲刹车距离
弱回收模式匀速通行可以不牺牲刹车距离
来回来去就这点区别
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 我从一开始就就说了，单踏板更安全是不排斥减速。遇到潜在危险区，单踏板不排斥收油减速，更安全的通过。
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: 油车模式抵制减速，提心吊胆的备刹车危险通过。
: ...................
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减速减完了也是匀速，总不能减到0吧
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 匀速通行就是陋习
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: 安全空旷视野好就应该大油门加速，危险盲区车流大就应该减速
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