单踏板其实就是把一部分刹车功能挪到油门上的自动挡，有些场合还比较方便，爱用的用就是了，有些人还用出优越感来了
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 我看他们的逻辑就是让车运动和让车停止。在低速和高速的时候要用同样的逻辑。这是行不通的。
: 低速停车的时候是在狭小的空间内。这时候显然是用刹车控制怠速的方式更合理。因为你在狭小的空间，你应该稳定着速度的上限。而不是速度的下限。这就是怠速加刹车的基本控制逻辑。这种操作方式在狭小空间停车的时候肯定是更安全的。因为你不会受到颠簸之类的影响，导致突然加速。
: 而如果是良好路况需要加速。油车司机也一样会踩油门。但这时候踩油门跟停车时候运动的踩油门肯定是不同的逻辑。这时候就是要不停的加速，要到一个很高的速度。
: ...................
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完全按照你的逻辑说的，哪一点说错了吗？哪里说错了直接指出来就好了

其实很简单，油车是刹车踏板上放了一小段低速怠速，减速都在刹车踏板上，单踏板是油门上放了一段刹车功能，刹车踏板和油门上都有刹车功能。就刹车来说，稍微有点逻辑的话，刹车用两个踏板的反而比用一个踏板的一致性高？
油车的刹车操作更统一，单踏板是加速的操作更统一

你也是开过油车的，也承认或多或少备过刹车，按你的逻辑应该一点备刹车也不应该有啊，还是说其实备刹车才是人的本能反应，每个开油车都备过刹车，像那个ylh1969天天吹单踏板安全，关键时候还要把单踏板关掉


【 在 vta 的大作中提到: 】
: 你这是到反天罡的逻辑
: 要说刹车，肯定是单踏板更统一。单踏板想踩刹车永远是抬脚向左踩。
: 而油车模式一会儿直接向下踩，一会儿抬脚向下踩，刹车逻辑混乱
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这个问题不需要问吧
油门和刹车都有用来控速的场景，路况好，油车一样基本不踩刹车
即使是单踏板，想从高速120快速减下来一样要用刹车来控制吧

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你平时用油门控速还是刹车控速
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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你是抬脚并没有向左踩啊，备刹车不光是抬了还向左移了，其实可以理解成最轻程度的踩刹车
你抬脚中断了左踩还是一个操作，备刹车抬脚左移就不是一个操作了，怎么感觉有点无耻呢
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 一个操作啊，停车永远是抬脚向左踩，而不着急时就不需要向左踩了，一个抬脚向左踩的操作中断了而已
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: 就像你踩刹车，想停住就踩刹车到底。不着急时就不需要踩到底，踩到底的操作中断了。
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安全速度只存在0.0000001秒吗？假设安全速度需要保持（当然油车实际也是继续小幅度减速）2秒钟，我的脚是在刹车上，你的脚是在油门上，2秒钟之后需要踩刹车的话我会更快踩刹车，需要踩油门的话，你会更快，能明白这个逻辑吗？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 说了半天你不明白这逻辑
: 假设70已经是安全速度了，还备刹车干啥？该踩油门加速走了
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