- 主题:蔚来真正的短板
本质上讲，问题都出在李斌身上。
李斌说好听点是理性主义，说实在的就是傻，商场如战场，没有狠劲很难成大事。
【 在 antaplus 的大作中提到: 】
: 乐道跟小米酥妻小鹏那啥正面竞争了，一个吹颜值，一个吹智驾。
: 铁成个傻逼把雷总邀请到车上坐，还说我这后排空间大吧。那时候好多人diss雷总的车后面小，其实雷总的车是给开车的人和副驾驶爽的，他一傻逼往自己身上引。
: 车友年会在广州，冬至节气？何小鹏一路智驾从岑村到琶洲给李斌送汤圆，然后拍vlog。我看得都尴尬死了。
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可宣传的太多太多了，这帮人真的太废了
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: “充”电3分钟，续航1000里
: :蔚来的传播语我都能想到几个：:1、换电比加油还要快。理由：加油还有下车结账，换电不用下车:2、充电枪的线把妈妈的白裙子弄
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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乐道或者蔚来出更低价的车型
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 贵就会导致销量不足，没办法
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等理想和小米的纯电上来你看
----那就等他们上来看即可。。。。现在的客观事实就是这个价位段蔚来销售最好。
其他没有必要讨论。
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 你还理科生呢？理科生理解不了降本增效？理解不了市场竞争，成本优势？30w加的电车总共才能卖多少，等理想和小米的纯电上来你看。除了外观内饰，它销量还能有几台。蔚来卖的贵，未来就好？蔚来是技术上领先还是价格上便宜？还是安全性上有保障？还是说智能驾驶在第一梯队？
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竞争对手是谁？
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 核心是产品和竞争对手比没有竞争力
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看2025款的es6/et5中控屏材质做工就知道，成本不会低。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 不会。把用料压缩一下降价3万，销量就上去了。那成本又可以进一步压缩。
: 其实换电那3万的溢价本身已经可以支撑豪华车的口碑了的。
: 现在蔚来就是步子迈得太大了，比其他新势力品牌贵了五六万。
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比如？
【 在 ZhangJiang (张江男) 的大作中提到: 】
: 所有同档次车型啊
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 竞争对手是谁？
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所谓兆瓦闪充的车日常真实充电时长我已经发帖了，8c又如何？
换电最多5分钟
【 在 bxdx (xiaomuou) 的大作中提到: 】
: 我在几年前就说换电成立的基础是充电效率没有大幅提升，而现在情况是5c8c都快成标配了，换电就没有优势了。
: 到处都是的充电桩比满城找换电站还是要优雅。
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这么多年30w以上纯电销售量第一，这就是事实。
事实上更多人替蔚来说话是因为蔚来被一直黑，只允许黑蔚来不允许支持蔚来的人发声？
只允许说换电已死，不允许拿客观事实说明换电补能速度就是比充电快很多很多？
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 换电多少年了，真当普罗大众眼瞎耳聋了？
: 短板就是蔚来有一帮不接地气的蠢货，把自己在乎的无限拔高，把别家的技术贬得一无是处，不买蔚来就是穷逼，都在板上蹦跶多少年了？这号称高知社区才几个车主？还看不清呢。
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: 【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
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高速上有多少换电站你应该拿出app查一下而不是YY认为很少。
现在蔚来在好几个省已经实现县县通了。
【 在 bxdx (xiaomuou) 的大作中提到: 】
: 飞机是比高铁快，但是去很多地方实际用时是高铁更少。换电站的密度远远小于充电桩。高速上随便一个服务器都有充电桩，有换电站的有几个。
: 去三线四线十八线城市怎么换。
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 所谓兆瓦闪充的车日常真实充电时长我已经发帖了，8c又如何？
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