- 主题:蔚来真正的短板
我看过乐道的楼宇广告，一言难尽，完全不行
汽车就快成快消品了。
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 仅仅从传播的技术性角度，你的那种广告投放策略只适用于快消品。对于汽车这种大消费，对老百姓最有效的广告传播就是路上都是你的车，边上都是你的店或者站。从这个角度，蔚来已经很努力了。电梯上打广告的车企也有，你可以去观察下都是什么牌子。
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成本不是消费者关心的，价格也是你情我愿的事情，我觉得不是从业者，没必要关心这些问题，站位就不对。
更多的是消费者如何感知，贵从来都不是问题。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 蔚来唯一的问题是成本控制，内部有没有问题不知道，但是反映出来的情况就是车太贵，即使这么贵还亏钱，钱去哪了才是大问题
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我说的都是消费者可感知的层面。。。。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 如果不关心一家企业的发展，那你这个帖也没必要发了，对吧
: 横竖一句话，现在蔚来活着，我的用户体验一级棒，就完事了，这就是消费者感知啊
: 但是既然要探讨蔚来的长处与短处，那么在我看来，企业运营无非就是成本的控制和产品的销售。蔚来的产品推广我并不觉得有啥太大的毛病，我妈都知道有蔚来这个东西，而且这车能换电，但是她就不知道什么小鹏x界之类的玩意儿。问题是蔚来把车卖出去了但是卖越多亏越多，这才是症结所在
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你放心，投资人，宁德时代和各个换电合作伙伴肯定比普通网友认识深刻。
人家蔚来至少建了3000多个站，这么多人天天换电，没必要讨论这个事，至少我周围，换过电的都说好。
【 在 bc 的大作中提到: 】
: 换电才是蔚来的核心短板。
: 其他营销铺张浪费这些，想改真能改。换电这条路一旦选了，就很难回头。
: 其他车企集成度越来越高的情况下，蔚来需要一直背负一套落后的换电系统，能效打折，运营成本还高。
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人家蔚来定位的是豪华纯电车，你让人家降价，这不是牛头不对马嘴么。
蔚来应该用蔚来品牌强化换电的价值，用乐道品牌去拼价格。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 价格打下来不就是最大的感知？
: 他要能像传说中小鹏那样把成本控制住，单车成本下降比如3万，让利1万5促销再自己多赚1万5，不是直接起飞了？
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蔚来把自己产品的核心价值让消费者感知到都没做好，其他都是后话。
【 在 bc 的大作中提到: 】
: 赔本赚吆喝的事情消费者当然都说好
: 核心问题还是要有长期的盈利预期呀，蔚来这几年的融资手段用差不多了，小米这些新新势力又在崛起，未来蔚来的融资是值得担忧的。
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必须营销换电，因为换电是真方便。。。。
【 在 bc 的大作中提到: 】
: 蔚来1季度的归母净资产又转负了，融资成了当下最紧迫的问题。
: 四五年前负资产的时候，竞争还没那么激烈，他家的换电看起来还是一条值得尝试的路径，所以融到了资。
: 但当下市场越来越激烈，蔚来到了精简和梳理自身战略的时候了。如果还一味营销换电，恐怕投资人会越来越疏远。
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实际降价完还是不低啊
你去看看其他家这个价位纯电车，卖出去几辆。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你这话说的就。。。属于闭着眼睛瞎说了。。。蔚来这两个月为什么销量上去了你不知道原因？他不降价就是卖不出去，价格一到位销量咔咔涨，这还不明白了？跟什么传播不传播一点劳什子关系没有，就是tm卖贵了
: 即使不降价，成本下来，毛利上去，李斌不喜欢还是董事会不愿意啊？
: 你这一天天的就知道在外围找问题，我考不好一定是昨天没睡好，今天带的笔不趁手，隔壁座位的人一直挠鼻子影响我发挥。同学，是你没好好学啊！！！
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现在的体量远远不够。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 降完价依然不便宜，但是销量立马上涨，充分说明消费者对你家产品很认可了啊，所以不是搞什么传播的问题了，已经很传播了好伐
: 现在的问题是，车卖出去了但是不挣钱！不是车卖不出去！！该抓贪腐抓贪腐，该抓效率抓效率啊，就怕自己就不想抓，那就没办法了，继续搞传播去吧。等哪天消息传到火星人耳朵里他们也过来买，自然就好起来了
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没有经常使用换电的，认为换电再差都没事
就怕使用过换电的还认为换电不行，那才是真不行。
所以换电好不好，没有用过的那群人怎么说不重要。
但厂家应该坚持宣传换电的价值。
【 在 onegood 的大作中提到: 】
: 硬要说shi 好吃，那也得别人信才行啊
: 当然我本意不是说换电是shi，只是打个比方
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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