你这就是瞎扯，你根本不懂

蔚来的换电，大家都知道，但是更知道的是蔚来这个伪高端的定价

同等配置下，蔚来的车要比其它车贵30%，蔚来 45万的 ET7，各种选装完35万的 ET5，对比的是 30万的小米 SU7 MAX、27万的 极氪001 ME、25万的智己 L6，除非换电是极其的刚需，否则想不出来为什么要多花这么多钱买个服务好的所谓高端

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一个是传播，其实蔚来前几年品牌塑造还可以，但这几年传播出了大问题。蔚来的核心竞争力是换电，但只是建换电站不怎么宣传，也就无法把自己核心竞争力传递给消费者，连本版一些蔚黑都认为北京就12个换电站。蔚来只有深刻认识到换电宣传成功，整个公司才会成功，每年花几十亿营销费用，为何不投10个亿疯狂宣传换电？每个住宅楼宇，每个儿童妇女聚集的地方疯狂砸视频广告，宣传换电快，换电好，大夏天大冬天不需要下车插拔充电枪，让所有人都知道换电才是最快最优雅的，让所有孩子都知道换电的车才是真正的电车，让所有女人都认为插拔充电枪非常不淑女。
: 第二个是产品策略，应该推出一款对标理想、问界的增程车，然后告诉大家，这玩意虽好，但和换电车完全不能比，你没有你说不好别人会质疑，你有你说不好，说服力才强。这么搞直接就拉高了自己的层次。
: 只要把换电植入人心，把增程从品牌定位上放在换电车型low一档的位置，销量自然就起来了。
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扯什么蛋啊，30万以上一个月销量几千台，用这个来定义豪华品牌？

30万在N年前也就是雅阁、凯美瑞、迈腾的落地价格

宝马被定义为豪华品牌的时候，起步价就超过了30多万，主力车型都是40-60万，高端还有 X5 这种百万级别月销量过万，这才会被认为是豪华品牌


开个破蔚来说自己是豪华品牌，你代表蔚来车主吗？蔚来车主自己都不这么想，你是穷疯了吧

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你一句话：不认为蔚来是豪华品牌
: 那就没有什么可讨论的了。
: 但我认为，从数据来看，蔚来是豪华品牌，这不是我定义也不是你定义的，是客观数据。
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