- 主题:乘用车换电这个技术路线有问题
别说2020年之前了 近二十年基本都是停滞状态
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FROM 106.120.127.*
你这么问就已经入了套了
换电时间就是充电拔枪扫码结束充电归还充电枪这些前摇后摇时间
至于充电几分钟根本就没意义 全是多余时间
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 5分钟?
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FROM 106.120.127.*
主贴是电池技术 不是电车 别偷换概念
电车发展是靠提高空间利用率这些硬堆出来的续航 而不是因为电池技术本身的革新
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 别扯了,20年前有续航700公里的纯电车?
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FROM 60.29.3.*
你提固态 你就去看看固态这个概念提出来都多少年了 在实验室研究了多少年了 能到大规模上车还有多少年
别拿量产说事儿 你主贴标题是换电技术路线有问题 和量产有什么关系
我只知道 十年内没有任何充电技术效率能超过换电效率 这是能明确看见的
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 你搞笑呢,你拿实验室技术比,现在固态都有了
: 什么叫20年技术没有进步?
: 你要比实验室技术就比实验室技术
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FROM 106.120.127.*
主贴说的是停滞 我也是说停滞
按照主贴得语境 2020年以来停滞 我把时间跨度直接拉到20年
表达的就是:电池技术之前的五年内和二十年内,没有本质的技术革新,即仍然看不到充电功率的突破
进而表达:换电技术路线至少在之后十年内仍然是效率最高的补能方式
再进而驳斥主贴关于换电技术路线有问题的论点
跟你说话真的累 明明一句话的事 非要从小学语文说起
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 人家说的是2020年以来进步不大,你nb,一脚踢到20年前了
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FROM 106.120.127.*