Baas这就是个金融业务，
眼馋可以，
掏钱投资。
这业务门槛太高了。

假设蔚来卖40万车，其中30万选择租电，蔚能就是要支付200多亿买电池……
  
  
【 在 qiangsir (小鲨) 的大作中提到: 】
:  baas这块绝对是最好的金融资产，每个月都要付款，并且车主不会违约，违约成本太高了。
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所以门槛高啊，适合干的都是大佬  
  
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
:  宁德时代确实适合干这个事，本来就生产电池，干电池租赁的事对他来说成本更低
:  【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:  : 你去贷100亿试试？    
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电池也不好卖了啊，
baas收收高租金，不也挺好么

【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 宁德时代自己都不看好换电业务，安安稳稳的卖电池不香嘛？非要费心费力全国各地找地皮建换电站，然后还没法所有车企都使用这个换电接口。。。
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这必然是电池不好卖了，开辟新市场。
类似于房子不好卖了，kfs要去玩商业



【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 卖电池可以不用管各家车企的深度捆绑，还不用头疼全国各地布局换电站（地头蛇你是懂的），投入巨大还需要长期持有才行，另外各家车企不跟进换电这个技术路线。
: 换电这种电力基础设施的服务，只有国家电网这种能源央企才能玩，还得要国家给政策和资源才行。
: 个人不看好所有交通工具的换电技术路线，原因是多方面的，个别锂电池企业因为在新能源汽车被宁德时代和比亚迪给打的没有市场空间，幻想着去船舶、卡车等领域去玩换电，最后都是死路一条。
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修改:chelseaLL FROM 183.128.107.*
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这都是一个业务链的，蔚来可能也想一起谈这打包卖，
再有蔚来也欠着宁王很多电池钱，
最终怎么样，等公布的就是，现在都是谣传。

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 我就很奇怪，曾毓群为啥要去收购蔚能，不就电池租赁公司么，有这200亿，不会自己开一个公司么，去收购一个负资产做啥。
: 收购蔚来能源是有可能得，毕竟要是能折价买进来，省的自己哐哐砸钱去建换电站了，省了时间成本
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