- 主题:比亚迪下一个抛出来来的技术是啥
本质上来讲，这都属于内卷，因为压根没技术含量，然后硬要降价。
就跟自己搞辅助驾驶很一般，结果普及下去，让很多专业搞辅助驾驶的公司赚不到钱一样。
真正的技术，是不需要降价的，而是可以涨价的，这是常识。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电磁悬架普及
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错，如果技术带来不了溢价，技术就没有经济意义，而且也不可持续。
至少需要有暴利期然后平权普及，笛子不降价，根本卖不动。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 任何技术进步，本质上都是产品品质的提升，生产效率的提高，并且规模化生产带来成本下降
: 技术进步了，还不降价，那是垄断利润或者割韭菜
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那都是低价产品热销啊。。。。和技术有个毛关系。。。。
卖得最好的秦、海豚之类的有啥技术？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: byd过去4年销量涨了10倍，还要咋样算卖的动
: 顺带还财务上把生产设备折旧改成了平均3年多
: 也就是说，2021年byd扩产的产能，设备在byd财务上已经不需要折旧了，相当于报废设备继续利用
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不符合常识
实际就是，没技术，准确说，没有消费者愿意买单的技术。
【 在 NeverBelieve 的大作中提到: 】
: 靠技术抢市场也是经济意义，等市占率90%了，还会直接普及到低端车？肯定就有溢价了
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人家星愿直接低价pk，这玩意有啥门槛？靠低价，最终就是死路一条，不仅在车这个行业使用，任何行业都适用，除非你能用低价干死一大批，然后自己掌握定价权，但目前看，笛子不可能，所以就看笛子用这个前提在供应商那里预支了多少信用了。
我不是说希望笛子倒闭，我是认为笛子这条路是有问题的，完全不符合高质量发展。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不好吗？4年前byd的dmi技术，直接让新能源车比油车更快，更省油，更安静，byd还努力规模化量产让它便宜
: 消费者同样的钱，得到了更好的产品，byd赚到了大量的钱，还要咋样？
: 难道要byd一直卖高价，然后销量增速缓慢就好？
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。。。。。。秦L刚发布每两个月，其他厂家就退出类似的了。
准确说，笛子的确给很多厂家探路了，但技术真没啥门槛。
如果技术门槛高，大众接受度高，完全可以定高价，笛子不是傻子。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 问题是4年前byd就有dmi了啊，吉利最近才赶上不是
: 所以byd要推闪充
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dmi只是一个名词而已。
再说了，dmi的车很便宜
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: dmi是2021年量产的，和秦l类似的都啥时候了？
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吉利叫emi
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 。。。。。。。。。
: 你是不是连DMI是啥都不知道？
: 要不你搜一搜21年本版热烈讨论的那些帖子吧，先补一补课
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电动车都发明了上百年了，能说明什么？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 嗯，吉利一定是在21年及以前就研发出了emi
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有高质量发展的，比如鸿蒙系就还可以，小米也算。
现在龙头企业内卷，整个行业总体都没法高质量发展。
【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
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: 首先byd不是靠低价，是靠信价比，人家有技术、有利润，有销量，为啥是死路一条？
: 哪些BBA才是直接降价PK，产品力没啥提升，才是你说的死路一条，等着看吧。
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