- 主题:其实比亚迪中高端市场不算弱
先不说销量高低，所谓的高端都首先要和主品牌切割，也是难得一见的光景，主品牌这么见不得人吗
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 目前20w以上的车，比亚迪月销量仍然有3.5万左右，一年有40-50万台，这销量不算差了。足够比亚迪保持较高的利润水平了。那些说比亚迪负债高的，纯粹就是杞人忧天。
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国内同比是最有含金量的数据
尤其是新能源整体占比提升的情况下，B家同比还下降的话那就是市占率明显下滑了
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我是觉得懂车帝上的数据没有包括比亚迪的出口数据，而车企发布的会包括出口。这样比较才能体现厂商的实际状况，光算国内不算出口就不客观了。
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你这是国内同比吗？
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
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: 同比的话，5月份比亚迪总销量仍然是上涨的的啊，去年5月比亚迪33万多，今年5月份38万多，增长15%
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和上险量明显不符，再者还是要看稳态销量，刚上市的然后降价冲一波说明不了啥问题，比家的尤其如此
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 同比的话，2024年4月和5月分别是21509和22003，2025年是21103和21637，其实差距并不大。汉L没上市之前确实有下滑，但是汉L上市以后，有很大好转，同比跟去年差距不大了。
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也就是国内整体同比下降了？
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
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: 销量同比，去年的33万应该基本都是国内，今年的销量有国外的8.8万
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上险量和企业公布数据的差异也不必深究了，反正这么大的企业，想做一两个月的数据有的是方法。
我看不上的是有些狂热比粉的说法，动不动就掀桌子、清chang、不给其他企业活路之类的说法。殊不知，从数据看比家自身就是桌子，要掀桌子首先掀的是自己，以后买比家车的都知道，买他家车不着急，过段时间就会降价还会大降价，汉从30降到了15，方程豹曾经直降了5万
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 目前20w以上的车，比亚迪月销量仍然有3.5万左右，一年有40-50万台，这销量不算差了。足够比亚迪保持较高的利润水平了。那些说比亚迪负债高的，纯粹就是杞人忧天。
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降价优惠都有，但是30降到15的除了比家没听说过，上市不久就降价5万的，除了比家好像就是极越，幅度还没这么大
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
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: 除了鸿蒙智行，哪家的车不降价？别说小米啊，他是才1款车型，还没到时候。
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: 我并不认为比亚迪就胜过别家很多，但是如果有哪家想碰瓷说比比亚迪强，那就是在纯粹臆想了。比亚迪肯定会遇到挑战，但是通过各种手段歪曲比亚迪实力的都没有什么说服力。
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哦，明白了，按你意思说到底还是比家不行了，在走那些卖不出去车的老路。不是掀桌子就好
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
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: 汉刚出的时候，那时候总共也没几款实力强的新能源车，新势力的各种增程纯电也都是高价呢，你看看现在小鹏他们相比2-3年的产品的降价幅度，还有蔚来前一段时间的降价幅度，都是相当大的。只能说明当有实力的竞争者出现的时候，原来的高价自然就卖不下去了，还是得出新品来填补旧品降价以后留出的空位，这不正是
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卖不动降价没问题。别尬吹掀桌子、清chang、大善人让利消费者就行
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
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: 这叫啥老路啊，旧车型竞争力变弱，推新的代替旧车型这不是天经地义的事情吗？这能说明比亚迪不行？鸿蒙智行的M7都发布了2次，还不行呢。吉利一直跟着比亚迪策略出低价车，从来不敢卖高价，这能说明吉利不行吗？这只能说明友商一直在进步，市场竞争加剧，这是符合市场规律的。
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祥林嫂眼里比家做什么都是对的，消费者应该对比家感恩戴德，那是一种信仰
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: ICanread说是手下留情。
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