- 主题:感觉迪子今年有点颓势?
这和4月份比亚迪产量 38万不冲突
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 1-4月比亚迪海外销量已经超过35万辆了。
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比亚迪最不缺的就是产能
贵的腾势n9前两个月卖了1万
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 才刚交付1个月，产能都未必起得来。
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这是另外一回事
我拿腾势n9 说明比亚迪产能足够
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 腾势每月5000，已经是很不错的成绩了。至少算能立足了，我担心的是它后面就会下滑到月销2000-3000这个水平，那就不太行了。
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比亚迪唐L+汉L，纯电总共才卖出3000吧
这点产能？
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 好像兆瓦闪充需要的东西有一些产能问题，得再等段时间。
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那4月份生产了多少？
【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 单独四月份产量就是38万？
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8月份比亚迪销量比较高
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 过了三个月，回头看当时判断基本是准的。
: 到明年上半年，byd应该还是比较艰难，新车型还难以更新迭代。
: 看明年年中以后国内月销量还能不能坐稳国内老大。
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价格是比亚迪核心竞争力
技术。很多看起来炫，日常用的多吗？
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 部分车型实际是放价了，但迪子最重要是提升产品力，降价可以用但不能老用
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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没啥问题，比亚迪销量还是遥遥领先
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 迪子两个问题，一个是年初全民支架，导致性价比下降，二个是反内卷不让他降价，被吉利偷家了
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没用，比亚迪智驾1000㎞零接管
别的车企智驾照样宣传
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国内老百姓要的就是买菜车，所谓底盘好用处不大，所谓驾驶体验更是无所谓
: 所以要想卖的好就得
: 1，便宜
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FROM 36.43.205.*
没用啊
比亚迪唐wltc油耗5.75
奇瑞照样宣传星纪元et油耗5.45
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国内老百姓要的就是买菜车，所谓底盘好用处不大，所谓驾驶体验更是无所谓
: 所以要想卖的好就得
: 1，便宜
: ...................
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