比家的压力很大。所有在战略上不够从容。

先是大喊智驾平权，但实际上没有技术优势来实现智驾平权；后面又是兆瓦闪充，试图靠这个来提升品牌形象。---目前看这两招都不太有效果。智驾平权反而影响了自己去库存，造成现在大量0公里二手车，以及车价格迅速下降。

作为对比，理想今年节奏非常稳，小鹏略显稚嫩但也没有大的战略错误，小米非常强，但是需要度过这一段舆论困难期。


战略不够从容，我觉得主要原因是卖了这么多车，品牌形象和定位却越来越差，再加上背负的增长压力。

另外，我个人觉得比亚迪销量里面压货比例比较高（山东已经跑了一个大的连锁经销商），后续还需要观察。


【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 新出的车大部分不咋样，都没有达到预期。
: 上半年最重要的汉l 唐l销量应该是远不及预期，尤其是唐l非常失败，给人的感觉是汉唐升级而不是腾势仰望降级，这就吸引不来用户。
: 海狮05把自家元plus干翻了
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单独四月份产量就是38万？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这和4月份比亚迪产量 38万不冲突
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